F1 regresa al Nürburgring: McLaren y Mercedes confirmadas para prueba de neumáticos Pirelli en abril
La Fórmula 1 regresa a Alemania en el Nürburgring a mediados de abril, con McLaren y Mercedes realizando una prueba durante el ‘descanso de primavera’ no oficial del campeonato.
Prueba confirmada de Fórmula 1 en Nürburgring con McLaren y Mercedes
McLaren y Mercedes se dirigirán al circuito de Nürburgring en Alemania a finales de este mes, con una prueba de dos días programada para el 14 y 15 de abril.
Los dos equipos llevarán a cabo una prueba de neumáticos secos en nombre de Pirelli, mientras el fabricante de neumáticos continúa su programa de desarrollo.
La prueba se realizará en el trazado habitual de F1 que se usa desde 2002, y no en el completo Nürburgring Nordschleife que ha albergado las rondas recientes de NLS en las que compitió Max Verstappen.
Es la primera vez en casi seis años que autos actuales de Fórmula 1 circularán en Alemania, que alguna vez fue uno de los bastiones tradicionales del deporte, con carreras en Nürburgring y Hockenheim —y un breve paso por el circuito Avus— desde la inauguración del campeonato en 1950.
Aparte de 1955, Alemania albergó un Gran Premio cada año hasta 2015, pero ha desaparecido por completo del calendario desde el último evento en Hockenheim en 2019. Sin embargo, el Nürburgring tuvo otra oportunidad en 2020 cuando F1 celebró el Gran Premio de Eifel allí durante la temporada afectada por la pandemia de COVID-19.
Desde entonces, ningún auto actual de F1 ha rodado en Alemania, pero eso cambiará el 14 de abril cuando McLaren y Mercedes inicien la prueba.
McLaren y Mercedes también estaban programadas para realizar una prueba de neumáticos en mojado en Baréin a finales de febrero, aunque esta se canceló debido al inicio de un conflicto militar en la región.
PlanetF1.com entiende que la prueba en Nürburgring no es un reemplazo de esta, ya que no es una prueba planeada de neumáticos en mojado y está abierta a todas las condiciones.
Por separado, Pirelli llevará a cabo una prueba de neumáticos en mojado en Fiorano los días 9 y 10 de abril, con Ferrari suministrando el auto para esta salida.
Esto sigue al uso intensivo de neumáticos en mojado en la prueba de dos días la semana pasada en Suzuka, donde Isack Hadjar y Arvid Lindblad estuvieron presentes para Racing Bulls mientras probaban varias opciones de intermedios y mojado total.
Las pruebas durante la temporada son bastante raras y están totalmente prohibidas para el desarrollo de rendimiento de los equipos, pero Pirelli tiene su propio programa de pruebas a lo largo del año, en el que cada equipo tiene la oportunidad de suministrar un auto y un piloto para ayudar al fabricante de neumáticos a cumplir con sus requisitos de desarrollo.
Estas pruebas están dispersas a lo largo de la temporada, con Pirelli autorizado a realizar un máximo de 40 días para acumular los datos necesarios para refinar su gama de neumáticos.
Con los cambios en los autos de F1 para 2026, Pirelli ha tenido que desarrollar nuevos neumáticos para adaptarse a las ruedas de 18 pulgadas revisadas, ya que tanto los delanteros como los traseros son más estrechos que en 2025.
Mientras las construcciones y compuestos son en gran medida los mismos que el año pasado, se ha tenido que considerar cómo manejar las fuerzas aumentadas bajo aceleración, y el trabajo es interminable para encontrar formas de evolucionar los neumáticos en toda la gama de compuestos.
Fuentes del paddock indicaron recientemente a PlanetF1.com que Pirelli ya está considerando ejercer su opción de suministro para la temporada de F1 2028, ya que el deporte continúa proporcionando valor como banco de pruebas útil para el desarrollo e innovación que se filtra a la tecnología de neumáticos para autos de calle, aparte de los aspectos comerciales beneficiosos del acuerdo de suministro.
Actualmente, el contrato de Pirelli como único proveedor de neumáticos de F1 se extiende hasta finales de 2027, con una opción para 2028.
A corto plazo, se entiende que el objetivo de Pirelli es extender el contrato con F1 para 2028.
Lo que se sabe es que Pirelli también está listo para entrar en MotoGP en 2027 y, junto con eso, han circulado rumores de especulación de que fabricantes rivales como Bridgestone y Hankook estarían interesados en la licitación de neumáticos de F1.
Si ese fuera el caso, la competencia por la única licitación de neumáticos —ya sea para 2028 o a partir de 2029— podría ser más feroz que en ciclos anteriores, pero ni Bridgestone ni Hankook han expresado interés en el acuerdo de suministro de F1 hasta ahora.
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