Ferrari dice ‘basta ya’ a cambios en reglas de salida de F1: Vasseur defiende posición del equipo
El jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, considera que ha llegado el momento de decir “enough is enough” respecto a los cambios en el procedimiento de salida en las carreras de Fórmula 1.
Las salidas relámpago del equipo italiano han sido una característica destacada en las primeras dos semanas de la nueva era de reglas del deporte, con Charles Leclerc tomando la delantera en Australia y Lewis Hamilton haciendo lo propio en China desde la segunda fila de la parrilla.
Con salidas desde la línea más complicadas este año debido a los cambios en las regulaciones de la unidad de potencia de F1, se introdujo un procedimiento de ‘pre-salida’ de cinco segundos antes de la carrera inaugural de la temporada.
Sin embargo, tras una amplia variación en las salidas de los autos a lo largo del campo en Melbourne, George Russell sugirió que se necesitaba otro ajuste a las reglas e implicó que Ferrari estaba siendo “egoísta” al bloquear más cambios.
Hablando después de la carrera del domingo, en la que Hamilton pasó del tercer lugar al primero para la Curva Uno por delante de los Mercedes que largaban en la primera fila, Vasseur dijo que sentía que Ferrari ya había comprometido lo suficiente en esa área.
“Ya cambiamos masivamente la regla de la salida con lo de los cinco segundos”, dijo el principal del equipo Ferrari.
“Hace un año, fui a la FIA. Levanté la mano sobre el procedimiento de salida para decir ‘chicos, va a ser difícil’. La respuesta fue clara: tenemos que diseñar el auto ajustándonos a la regulación y no cambiar la regulación ajustándola al auto.
“Diseñamos el auto ajustándonos a la regulación, el cambio de los cinco segundos, lo de la luz azul, no nos ayudó en absoluto, pero creo que en algún momento enough is enough.”
Preguntado si el caso estaba ahora cerrado, respondió: “Para mí, sí.”
Vasseur ve oportunidad en actualización de motor, pero dice que Ferrari ‘tiene que trabajar en todo’
Mientras que la fortaleza de Ferrari en las salidas ha captado la atención de los rivales, la Scuderia estuvo entre los equipos que impulsaron cambios en las pruebas sobre límites de relación de compresión del motor después de sentir que Mercedes, los favoritos de pretemporada y líderes tempranos del campeonato, habían explotado una laguna en las regulaciones.
Un cambio en las reglas de pruebas entra en vigor a partir del 1 de junio —después de lo que ahora será la quinta ronda de la temporada debido a las cancelaciones de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita de abril— cuando los motores se probarán tanto en condiciones calientes como frías.
Vasseur minimizó el impacto que tendrá ese cambio, pero sugirió que Ferrari estaba en línea para beneficiarse de otra nueva regla vigente para 2026 respecto a las actualizaciones en temporada de las unidades de potencia.
Las regulaciones establecen tres períodos de Oportunidades de Desarrollo y Actualización Adicional (ADUO) durante la temporada, con rivales juzgados como estando al menos dos por ciento por detrás del fabricante con el mejor motor de combustión interna galardonado con oportunidades de desarrollo para este año y el próximo.
La primera ADUO está programada después de la sexta ronda de la temporada.
“No estoy convencido de que la nueva regla de relación de compresión sea un cambio de juego”, dijo Vasseur.
“Es más que tendrás la ADUO en algún momento y la introducción de la ADUO será una oportunidad para nosotros de cerrar la brecha, pero una vez más no se trata solo de rendimiento puro.
“Creo que tienes mucho en la gestión de energía, mucho en el chasis y sería un error de nuestra parte enfocarnos solo en un parámetro.”
Sobre dónde siente que Ferrari está rezagado respecto a Mercedes, que terminó uno-dos en ambos Grandes Premios de las primeras dos rondas de la temporada, Vasseur dijo: “Sabemos que tenemos un déficit de rendimiento, principalmente en la recta. Tenemos que trabajar en eso.
“Estamos mejorando porque estábamos a ocho décimas en Melbourne, seis décimas el viernes en China, cuatro décimas el sábado.
“Paso a paso estamos entendiendo un poco más la situación y cerrando la brecha, pero siguen estando lejos. No se trata solo del motor. Tenemos que trabajar en todo.
“Tenemos que mejorar en el chasis y los neumáticos como siempre. Las carreras no han cambiado. Todos los componentes del rendimiento siguen sobre la mesa y no tenemos que enfocarnos solo en un parámetro, pero es un desafío.”
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