Pruebas F1 Bahréin 2026: Toto Wolff afirma que Red Bull es la referencia absoluta

Red Bull es “la referencia” en la Fórmula 1 mientras comienzan en serio las pruebas de pretemporada en Bahréin, según el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff.

El campeón mundial reinante de McLaren, Lando Norris, fue el más rápido en el primer día de las dos sesiones de pruebas en Bahréin, 0.129 segundos más veloz que Max Verstappen de Red Bull.

Pero Wolff indicó que, según los datos de Mercedes, el nuevo motor de Red Bull es más efectivo que el de sus rivales.

“Ellos pueden desplegar mucha más energía en las rectas que todos los demás”, dijo Wolff. “Hablas de un segundo, en vueltas consecutivas.

En una vuelta única lo hemos visto antes, pero ahora lo hemos visto en 10 vueltas consecutivas con el mismo tipo de despliegue en recta.

Diría que, por hoy, en el primer día oficial de pruebas, con la salvedad de siempre, ellos han establecido la referencia”.

Nuevos diseños de motores en la mayor revolución reglamentaria de la historia de la F1

Los nuevos diseños de motores forman parte de la mayor overhaul reglamentaria en la historia de la F1 esta temporada, con unidades de potencia, chasis, neumáticos y combustible completamente nuevos.

Los motores híbridos V6 turbo de 1.6 litros tienen una división casi 50-50 entre el motor de combustión interna y los componentes eléctricos en términos de potencia total.

La recuperación y el despliegue de energía son centrales para el rendimiento de los motores, que están privados de energía eléctrica, con la batería agotándose y recargándose prácticamente en cada recta.

Hay cuatro formas de recuperar energía: frenando; acelerando el motor en curvas; levantando temprano antes de una curva; y cosechando mientras se mantiene el acelerador a fondo.

Con tanto en juego en los motores híbridos, cualquier ganancia en despliegue podría ser crítica en términos de competitividad.

Los tiempos de vuelta destacados en las pruebas son notoriamente poco fiables como indicadores de forma, ya que no se hace pública la especificación en la que corren los autos.

Norris marcó su mejor tiempo con neumáticos C2, Verstappen con los más blandos C3.

Charles Leclerc de Ferrari fue tercero, 0.521 segundos más lento que Norris, por delante de Esteban Ocon de Haas.

Verstappen manejó todo el día para Red Bull, pero la mayoría de los otros equipos dividieron el tiempo entre sus dos pilotos.

La excepción fue Aston Martin, donde solo Lance Stroll condujo el nuevo auto diseñado por Adrian Newey al inicio de la asociación de motores con Honda.

Stroll, cuya sesión vespertina se acortó por lo que el equipo describió como “una anomalía de datos con la unidad de potencia”, estuvo a más de cinco segundos del ritmo. Fernando Alonso tomará el auto el jueves.

Controversia sobre el motor Mercedes

Las declaraciones de Wolff se dan en el contexto de una disputa en curso sobre la legalidad del motor Mercedes.

Los rivales creen que Mercedes ha encontrado una laguna que les permite correr el motor por encima de la relación de compresión permitida.

Esta —una medida del desplazamiento del cilindro entre los dos extremos del carrera del pistón— está limitada a 16:1, y las reglas dictan que se medirá a temperatura ambiente con el motor en reposo.

Los rivales de Mercedes creen que han encontrado una forma de usar tecnología de materiales y expansión térmica para correr el motor a una relación más alta, y presionan por una aclaración reglamentaria antes del inicio de la temporada el próximo mes.

Mercedes no ha negado que estén haciendo esto, pero insiste en que el motor es legal.

Los rivales afirman que el truco vale hasta 0.3 segundos por vuelta, mientras que Wolff dijo que la ganancia es “unas pocas caballos de fuerza —en Inglaterra dirías un par, que es más como dos o tres”.

Agregó: “El lobby de los otros fabricantes de motores se ha intensificado enormemente en los últimos meses.

Quiero decir, reuniones secretas, cartas secretas a la FIA, que obviamente no hay nada secreto en este deporte.

Todo el mundo estaba un poco demasiado emocionado por el rendimiento de los equipos impulsados por motor Mercedes.

Y creo que nuestros colegas de las otras marcas se han dejado llevar un poco pensando que esto podría ser embarazoso, lo cual no creo que lo sea en absoluto”.

Sobre la posibilidad de que cambien las reglas antes del inicio de la temporada, dijo: “Hay un proceso de gobernanza. Y si esa gobernanza votara por un cambio en la regulación de motores, solo tienes que aceptarlo”.

Pero añadió: “La esencia misma de la Fórmula 1 es encontrar rendimiento, atraer a los mejores ingenieros y personas, darles libertad para desarrollar regulaciones y una vez te favorece y otra te perjudica”.

James Vowles, jefe de Williams, cliente de Mercedes, dijo: “La PU que tenemos en el auto cumple completamente con las regulaciones. Esto es una meritocracia donde el mejor resultado de ingeniería se recompensa efectivamente, no se castiga.

En este momento, no creo que haya una persona en el pit lane que pueda decirte cuál es la mejor PU. Estamos enfocados en un detalle.

Mi esperanza es que prevalezca el sentido común y que nosotros como deporte reconozcamos que estamos aquí para ser una meritocracia. La mejor solución de ingeniería gana como resultado y por eso estamos donde estamos ahora”.

Mejores tiempos del primer día de pruebas en Bahréin

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