Qué aprendimos del Día 1 de la pretemporada F1 2026 en Baréin: Cadillac impresiona y Red Bull lidera
Corresponsal y presentador de F1 Lawrence Barretto
El sonido de los autos de Fórmula 1 con especificaciones 2026 resonó en el Circuito Internacional de Baréin el miércoles, cuando comenzó el esperado primer día de pruebas de pretemporada. A pesar de algunas impresionantes cantidades de vueltas, es demasiado pronto para sacar conclusiones concretas sobre el orden de los equipos, pero definitivamente hubo cosas que se pudieron aprender de la acción del día.
Debutantes Cadillac impresionan en el día inaugural
El equipo más nuevo de la F1, Cadillac, continuó su sólido inicio en el deporte con Sergio Pérez y Valtteri Bottas completando 107 vueltas, lo que equivale a casi dos distancias del Gran Premio de Baréin en el desierto bahreiní.
No es una tarea menor construir un equipo de F1 desde cero, pero Cadillac —que solo recibió la confirmación final de su entrada hace alrededor de un año— está haciendo un gran trabajo en su intento de arrancar con todo el próximo mes en la carrera de apertura de temporada en Australia.
Cumplieron con todos sus plazos, incluyendo ser uno de los primeros equipos en encender y realizar la sacudida inicial de su primer auto de F1, y hicieron un trabajo muy respetable en la sacudida de Barcelona.
La forma continuó en Baréin, con varios equipos conocidos que se mostraron impresionados no solo con su enfoque, sino también con algunos detalles muy interesantes en su retador de 2026.
Por otro lado, hablando con el consultor ejecutivo de ingeniería Pat Symonds durante el descanso del almuerzo, él dijo que tienen un “proceso robusto” en marcha para el desarrollo durante la temporada y un programa de desarrollo “agresivo” mientras buscan construir sobre su auto base y agregar rendimiento a lo largo de la temporada.
Cadillac parece estar adaptándose bien al mundo de la F1
Aún hay mucho por aprender para Cadillac, por supuesto, por lo que mantienen sus expectativas en cheque y en cambio solo ponen la cabeza baja y se enfocan, pero no hay duda de que este es un fuerte inicio.
Williams acumula vueltas tras perderse la sacudida
Tuvimos nuestra primera mirada adecuada al FW48 de Williams cuando Carlos Sainz salió del garaje para completar la sesión matutina, con el equipo británico habiendo perdido la sacudida de Barcelona (fueron el único equipo que lo hizo) debido a retrasos en la producción.
Sin embargo, han luchado de vuelta completando un día de sacudida/filmación en un Silverstone húmedo la semana pasada y luego un segundo día de filmación en Baréin el lunes. En ambas ocasiones, se acercaron a completar el máximo de 200 km.
Luego, el miércoles, fueron súper confiables, y tras la sesión de la tarde de Alex Albon terminaron el día con 145 vueltas, más que cualquier otro equipo.
Hablando con nosotros en F1 TV después de la sesión, el director del equipo James Vowles dijo que estaba complacido de ver que el auto no tenía “vicios” y que pudieron completar tal cantidad de vueltas, pero estaba ansioso por bajar las expectativas.
“Los comentarios de los pilotos hasta ahora son netamente positivos”, agregó Vowles más tarde el miércoles. “El balance no se siente como si estuviera muy lejos, y eso sin ningún trabajo de configuración, así que nos da una buena base para empezar mañana”.
Red Bull ofrece una fuerte actuación
Max Verstappen se puso a trabajar de inmediato en el día uno, el tetracampeón mundial registrando 136 vueltas, la mayor cantidad de cualquier piloto.
A diferencia de sus rivales inmediatos McLaren, Ferrari y Mercedes, Red Bull está pasando por un gran cambio ya que no solo están usando una nueva unidad de potencia, sino que es una que han diseñado ellos mismos por primera vez, en conjunto con Ford.
Verstappen lideró la sesión matutina en su nuevo Red Bull
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo que Red Bull es “el referente” en este momento, agregando “ellos son capaces de desplegar mucha más energía en las rectas que todos los demás”.
Hablando después de la sesión, Verstappen no reveló mucho. “Tuvimos un buen día hoy; acumulamos muchas vueltas y probamos diferentes programas”, dijo.
“Red Bull Ford Powertrains es aún un proyecto completamente nuevo en comparación con los demás, así que hay mucho por aprender y resolver antes de la primera carrera.
Pasamos por muchas procedimientos de prueba que podríamos encontrar durante un fin de semana de carrera: esto podría ser más directo para un fabricante de unidades de potencia que ha estado en el juego por mucho tiempo, pero cuando eres nuevo necesitas probarlo todo.
Por supuesto, también hicimos mucho rodaje normal. Todos están ejecutando programas completamente diferentes, así que no nos enfocamos en tiempos de vuelta ni en las clasificaciones”.
Sin embargo, la confiabilidad de la unidad de potencia Red Bull Ford y la impresionante kilometraje que Verstappen pudo acumular el martes, más la forma positiva en que el auto parecía manejarse en pista, augura bien para su temporada por delante.
Mercedes sufre su primer problema visible de pretemporada
Mercedes fue impecable en la sacudida de Barcelona, lo que solo sirvió para aumentar la sensación en el paddock de que eran los favoritos para 2026, y eso significaba que podían empezar a enfocarse en la configuración del auto esta semana. Pero al hacerlo, sufrieron el primer tropiezo en 2026.
Mientras George Russell acumuló casi una distancia de Gran Premio en la mañana, surgió que las Flechas Plateadas tuvieron varios problemas, incluyendo un balance de auto difícil que causó lo que el jefe en pista Andrew Shovlin describió como “desafíos con bloqueo de frenos, pobre tracción e inconsistencia general”.
Cuando Kimi Antonelli tomó el relevo en la tarde, pasó un par de horas en el garaje mientras el equipo descubría un problema en la suspensión al hacer varios cambios de configuración, y eso requirió más investigación.
Lo arreglaron a tiempo para sacar al italiano de nuevo a pista en la última hora, pero solo tuvieron tiempo de correr dos sets de la goma más dura para baselinar el auto y enfocarse en el rodaje largo.
“Aún estamos aprendiendo cómo se comporta el W17 y claramente tenemos algo de trabajo por hacer para volver a la ventana correcta”, agregó Shovlin. “Afortunadamente, tenemos dos días más de rodaje esta semana y no nos faltan ideas, así que esperamos dar un buen paso adelante mañana”.
Un primer problema real para Mercedes, pero para eso sirven las pruebas, y si vuelven a acumular kilometraje en el día dos del test de tres días el jueves, el difícil día inaugural se olvidará rápidamente.
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