La verdad insólita del fallido inicio sin precedentes de Piastri en F1 2026: ¿Por qué la crisis de McLaren no es tan grave?
Michael Lamonato de Fox Sports
18 de marzo de 2026, 8:27 a.m.
Problemas de McLaren en F1 2026 explicados, análisis del desastroso inicio de temporada de Oscar Piastri, fallos en la unidad de potencia Mercedes, falta de fiabilidad del motor, estadísticas, investigación y desarrollo, actualizaciones, datos y más.
Esta no es la clase de historia para la que firmó Oscar Piastri.
A dos rondas de la temporada 2026 de F1, Piastri —quien el año pasado quedó a solo 13 puntos del título mundial— aún no ha completado ni una vuelta en un Gran Premio. Ni siquiera ha visto apagarse las luces.
Nunca antes en la historia del campeonato mundial un piloto ha clasificado pero ha fallado en largar las primeras dos rondas de la temporada.
Lo más cercano a tal hazaña fue en 1964, cuando Tony Maggs no participó en la primera carrera de la temporada y luego clasificó pero no largó las rondas 2 y 3 en un BRM P57 de cliente manejado por el improbable Scuderia Centro Sud.
Su historia comparte sorprendentes similitudes con el calvario de Piastri en 2026.
El sudafricano Maggs había clasificado para el Gran Premio de Holanda de 1964, pero chocó su auto durante la práctica previa a la carrera y no pudo largar. En la siguiente carrera, en Bélgica, un fallo en el motor le impidió alinear en la grilla.
Estas son paralelismos notables, aunque solo llegan hasta cierto punto. Centro Sud, con solo 49 participaciones, no tenía el prestigio del grande de la F1 como McLaren, ni existía en la era hiperprofesional de hoy.
En otras palabras, son tiempos sin precedentes.
Estos son tiempos difíciles para Oscar Piastri. Fuente: Getty Images
El doble DNS miserable de McLaren en China, con Lando Norris sucumbiendo a un problema similar pero no idéntico relacionado con el motor, también es historia por sí solo.
Es solo la segunda vez en la historia de dos autos de McLaren que ambos pilotos fallaron en largar. La otra fue el Gran Premio de Estados Unidos de 2005, cuando la mayoría de la grilla se retiró después de la vuelta de formación en medio de una tormenta política por la seguridad del circuito.
Excluyendo el GP de EE.UU. 2005, la última vez que un equipo tuvo ambos autos fallar en largar fue en el Gran Premio de España de 2002, cuando Minardi sacó de la grilla tanto a Mark Webber —actual manager de Piastri— como a Alex Yoong debido a defectos de fabricación relacionados con las alas traseras del auto.
Históricamente, esto es sombrío.
“Es un momento difícil, sin duda”, dijo el jefe de McLaren, Andrea Stella. “Si consideramos que Oscar no ha podido largar una carrera en este inicio de la
Para más análisis y actualizaciones sobre F1 2026, Fútbol hoy 365 te trae lo último en motorsport y competiciones globales.