Verstappen critica regulaciones F1 2026: “Lo advertí en 2023, pero nadie escuchó”
Max Verstappen afirma que advirtió sobre las nuevas regulaciones de la F1 hace tres años, pero la FIA y otros equipos no le hicieron caso. El piloto de Red Bull coincide en dos de los tres puntos planteados por Andrea Stella.
Ronald Vording
Editado: 18 feb 2026, 4:42 PM
Max Verstappen, Red Bull Racing. Foto por: Red Bull Racing
Tras describir las nuevas regulaciones técnicas de la Fórmula 1 como “Formula E en esteroides” la semana pasada, Max Verstappen agregó inmediatamente que no todos estarían contentos con sus comentarios en los medios, especialmente aquellos con intereses comerciales en el deporte.
Al inicio de la segunda semana de pruebas de pretemporada en Baréin, el neerlandés dijo que no había recibido retroalimentación negativa de instancias superiores y que, de todos modos, no perdería el sueño por ello.
“No, no he oído nada”, dijo. “Y tampoco me he preocupado mucho por eso. Solo di mi opinión honesta, y creo que eso debería estar permitido”.
Verstappen no comparte la visión de McLaren sobre las largadas de F1
Verstappen explicó que, a puerta cerrada, incluso recibió apoyo de otros pilotos de F1: “La mayoría piensa igual”.
Cuando se le señaló en la sesión con la prensa neerlandesa que parecía haber dos bandos —ya que Lando Norris indicó que en realidad apreciaba los nuevos autos—, Verstappen se rio: “Ese bando es más bien una pequeña tienda de campaña fácil de armar, el resto está en una carpa muy grande. ¡Así que es un pequeño campamento y uno grande!”.
Max Verstappen, Red Bull Racing. Foto por: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
“Quizá soy un poco más extremo en cómo lo digo, pero también es porque no me importa tanto [lo que piensen los demás]. Algunas personas son un poco más diplomáticas”.
El jefe de McLaren, Andrea Stella, pidió varios cambios después de la primera semana de pruebas. Estaba principalmente preocupado por tres elementos: el procedimiento de largada sin el MGU-H para apoyar el turbo, las velocidades de cierre peligrosas debido al levantamiento, y los adelantamientos que se vuelven (demasiado) difíciles.
Cuando Motorsport.com le preguntó a Verstappen si coincidía en que algo debía hacerse con estos tres aspectos, el piloto de Red Bull respondió: “Las últimas dos cosas, sí, pero ya lo dije en 2023. Puedes plantear esos puntos ahora, pero tal vez deberían haberlo mirado un poco antes como equipo.
En cuanto a la largada, eso es simplemente la elección que haces con el turbo. Tomamos conscientemente una decisión al respecto. Y aquellos que tienen problemas con ello, bueno, también pueden largar desde los pits. Así estás fuera del camino de todos y puedes unirte a la carrera desde ahí”, se rio.
Verstappen predijo el downshifting extra hace tres años
La referencia de Verstappen a haber señalado las principales preocupaciones en 2023 se remonta a una conferencia de prensa en Austria, donde Motorsport.com le preguntó al neerlandés sobre sus primeras impresiones basadas en las sesiones iniciales en el simulador. En ese momento, el piloto de Red Bull ya advirtió sobre el downshifting y el lift-and-coast en las rectas.
“Cuando dije esas cosas en 2023, inmediatamente recibí mucha crítica”, señaló en Baréin. “Me dijeron: ‘No, eso no es correcto y no será así’. Pero ahora resulta que en un 90% sí lo es”.
Por lo tanto, la situación actual no sorprendió a Verstappen: “Esto se veía venir. En los últimos años, no ha cambiado mucho, solo algunas cositas pequeñas en cuanto a cómo despliegas y cosechas la energía. Pero sí, esto se veía venir de lejos.
También hay otras cosas. Con las alas abiertas en las rectas, todos tienen mucho menos arrastre, lo que hace más difícil enganchar un rebufo. Y cuando las alas se cierran de nuevo al final de la recta, bottom out bastante fuerte. El downforce que de repente llega a los neumáticos también afecta muchas cosas. Hay que tener todo eso en cuenta”.
Max Verstappen, Red Bull Racing. Foto por: Mark Thompson / Getty Images
Aunque se hagan pequeños ajustes, Verstappen cree que el paquete general no mejorará drásticamente en los próximos años.
“Tal vez el concepto en sí no es el correcto y no es lo suficientemente eficiente”, sugirió. “Mejorará un poco, pero no a un punto en que de repente pienses que todo tiene sentido. A menos que cambies las reglas, por supuesto, pero eso no depende de mí”.
Al preguntársele si esa última opción era siquiera posible, Verstappen concluyó: “Todo es posible. Si lo enmaras como un problema de seguridad, puedes cambiar muchas cosas. Pero si es realista, no lo sé. No lo he discutido con nadie”.
El miércoles, la FIA ya dejó claro que no tenía intención de hacerlo. Su comunicado decía: “Se acordó que no se requieren cambios regulatorios mayores inmediatos, dado que las evidencias iniciales y la retroalimentación aún son inmaduras y que un cambio prematuro conlleva el riesgo de mayor inestabilidad antes de la primera carrera. Se realizarán revisiones adicionales una vez que haya más datos disponibles”.
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