11 cosas que debes saber sobre la nueva temporada de F1 2026
Las luces están a punto de apagarse para la temporada 2026 de Fórmula 1. Para ayudarte a arrancar a toda velocidad, aquí tienes los desarrollos que podrías haberte perdido desde que Lando Norris se llevó el título en Abu Dhabi el pasado diciembre…
01. EL NOVATO
Arvid Lindblad
En 2021, un piloto de karts de 14 años le dijo a Lando Norris: “Te veré en cinco años”. Arvid Lindblad ha cumplido su palabra. Ahora con 18 años, se convertirá en el cuarto piloto más joven en la historia de la F1 cuando debute con Racing Bulls en Melbourne. Nacido de un padre sueco y una madre de origen indio en el año en que Sir Lewis Hamilton debutó en F1, este prodigio británico se convirtió hace dos años en el ganador más joven de una carrera de F3. El año pasado, lo mismo en F2. Este año… no podrá, ¿verdad?
02. EL NUEVO CIRCUITO
Circuito de Madring
Por primera vez en 45 años, la capital de España acoge una carrera de F1. Reemplazando a Imola en el calendario 2026, el Madring será la 16ª carrera de las 24 de la temporada cuando se apaguen las luces el domingo 13 de septiembre. Cerca del principal aeropuerto de Madrid, combina trazados callejeros y de circuito, y debería ser fácil de acceso para los más de 100.000 aficionados esperados en su debut. La carrera tiene que ser buena: este será el lugar del GP de España al menos por la próxima década.
03. EL REGRESO
Adrian Newey
¿Qué tienen en común Nigel Mansell y Max Verstappen? Ambos ganaron títulos mundiales en autos diseñados por Adrian Newey. ¿Y Damon Hill y Sebastian Vettel? La respuesta es la misma. ¿Alain Prost y Mika Hakkinen? Lo adivinaste. Newey podría ser el mejor de la historia, y aún no ha terminado. El auto más reciente que diseñó fue el Red Bull de 2023, que ganó 21 de sus 22 carreras. Regresa esta temporada con su primer diseño para Aston Martin. Las señales iniciales no han sido buenas, pero probablemente sea culpa de Honda, no de Newey. Hay una razón por la que Fernando Alonso sigue corriendo a los 44: espera que los Aston se aceleren a lo largo de la temporada.
04. EL NUEVO EQUIPO
Cadillac
Habrá 11 equipos en las parrillas de salida este año, la primera vez que hay tantos desde 2016. El novato es Cadillac, que tuvo que pagar casi media milla de millones de dólares solo en tasas de entrada porque otros equipos no aceptaron de inmediato compartir el dinero de los premios con ellos. Realistamente, Cadillac no se llevará muchos de los premios mayores este año. Están jugando a largo plazo. Aprovechando el creciente interés en la F1 al otro lado del Atlántico, se presentaron como el equipo de América con un costoso comercial en el Super Bowl el mes pasado. Dicho esto, son un mexicano (Sergio Pérez) y un finlandés (Valtteri Bottas) quienes los impulsan este año. Para finales de la década, deberían haber reemplazado su actual unidad de potencia Ferrari por algo propio, y podría haber una o dos estrellas de Indy 500 al volante.
05. LA RIVALIDAD
Max Verstappen vs George Russell
Lleva tiempo cocinándose. Esta temporada podría ser la que haga hervir la rivalidad Verstappen contra Russell. La antipatía es real: Russell ha llamado al holandés “matón”, Verstappen lo apodó “Princesa George”. Pero en la pista, las diferencias en competitividad de sus autos los han mantenido separados en gran medida. Al entrar en 2026, parece que el Mercedes de Russell será al menos un rival para el Red Bull de Max. Russell siempre ha dicho que nunca se echará atrás ante Verstappen. Ya sabemos que Verstappen nunca lo hace. Quizás este sea el año en que descubramos qué pasa cuando dos fuerzas imparables chocan.
06. EL NUEVO NOMBRE
Audi
Otra marca familiar de autos de calle está en pista por primera vez este año. Audi ha tomado lo que solía ser Sauber, el nombre querido que ocupó posiciones traseras durante tres décadas de carreras antes de que su leal dueño Peter Sauber cerrara el garaje por última vez la temporada pasada. Audi tiene al alemán Nico Hülkenberg aportando mano firme en un auto, mientras que el otro es para Gabriel Bortoleto, el joven brasileño que impresionó en su debut con Sauber el año pasado. Como con Cadillac, nadie espera resultados inmediatos: el objetivo general es contender por el campeonato antes de que termine la década.
07. EL RECKONING
Ferrari
V veinte años en Fórmula 1. Siete campeonatos mundiales. Más victorias en carreras que nadie en la historia. Y sin embargo, de alguna manera, Sir Lewis Hamilton entra en la temporada con algo que demostrar. Su primera campaña con Ferrari fue una decepción: sin podios, sin victorias, superado ampliamente por su compañero más joven. Charles Leclerc es ciertamente más joven, pero no joven del todo. Después de nueve años en el deporte, ocho en el rojo de Ferrari, el francés aún no ha sostenido un desafío serio por el título. No todo es culpa suya, pero podría tener solo una o dos temporadas más antes de que se le confirme oficialmente como talento incumplido. Ya sea Hamilton o Leclerc al mando, es hora de que el Caballo Rampante se levante de nuevo.
08. EL NUEVO PODCAST
Up To Speed
Hay una nueva forma de mantenerte por delante del pelotón esta temporada. Up To Speed es un podcast bisemanal con el narrador de Drive To Survive Will Buxton, la analista de Sky Sports Naomi Schiff, el ganador de 13 Grandes Premios David Coulthard y la presentadora Jolie Sharpe. Los episodios del lunes reaccionarán a las carreras recientes, mientras que los del jueves profundizarán en la política, los chismes del paddock y el panorama general.
09. LOS CAMBIOS DE REGLAS
El libro de reglas de la F1 ha sido destrozado, con sus páginas volando al viento detrás de los autos radicalmente nuevos de esta temporada. Los motores ahora son híbridos genuinos, con tanta electricidad como gasolina. El sistema DRS de reducción de arrastre se ha ido, reemplazado por ‘Modo Adelantamiento’: una ráfaga de potencia eléctrica extra disponible para cualquier piloto dentro de un segundo del auto de delante. Más pequeños y ligeros que en años, los autos tienen nueva aerodinámica activa, con alas que se abren en rectas para reducir arrastre y se cierran en curvas. La idea es que todo esto lleve a más carreras rueda a rueda. Por ahora, solo sabemos que Max Verstappen ha llamado a los autos ‘Fórmula E con esteroides’ y Lando Norris está de acuerdo. La verdad saldrá a la luz en Melbourne.
10. LAS NUEVAS COLABORACIONES
Todo el mundo quiere un pedazo de la F1 ahora. Mientras Cadillac ha formado una alianza de ropa totalmente americana con Tommy Hilfiger, Williams se ha unido a una institución británica adecuada, Marks & Spencer. Lando Norris de McLaren acaba de prestar su nombre a una colección de equipaje de TUMI. Cubrimos recientemente algunos lanzamientos de relojes impulsados por F1. El último es de TAG Heuer, que regresa como cronometrador oficial del deporte gracias al megacontrato del año pasado con su empresa matriz LVMH. Su Connected Calibre E5 x Formula 1 es un smartwatch con una esfera Race Track única que cambia automáticamente a lo largo de la temporada para mostrar la bandera y el silueta del circuito del último Gran Premio.
11. LOS RESULTADOS HASTA AHORA
Las pruebas son una guerra falsa, pero es todo lo que tenemos por ahora. Con la advertencia estándar sobre sandbagging, podemos decir que Mercedes y Ferrari llegan a Australia como los equipos que se han adaptado más rápido a todos los cambios de reglas. Los mercados de apuestas están de acuerdo, haciendo a George Russell de Mercedes el favorito antepost para ganar el Campeonato de Pilotos de esta temporada. Mientras McLaren y Red Bull no están lejos, Aston Martin está en pole position para ser la gran decepción de la temporada 2026, aunque esa afirmación viene con otra advertencia: la de Adrian Newey arriba.
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