Clasificación Equipos F1 2026: Aston Martin en Crisis y Lucha a Cuatro por el Número 1 tras Pruebas
Las pruebas de pretemporada han terminado y quedan menos de dos semanas para que arranque la temporada 2026 en Melbourne el 8 de marzo. ¿Quién lidera la carga?
El “mayor cambio técnico en una generación” de la Fórmula 1 ha hecho aún más difícil leer las señales. Pero eso no ha detenido a Telegraph Sport en su intento. Así vemos el orden competitivo rumbo a Australia.
11. Cadillac
Los nuevos en F1 están detrás de Aston Martin en esta clasificación, pero en muchos aspectos están en mucho mejor forma. Para empezar, Cadillac usa una unidad de potencia Ferrari, lo que les permitió completar casi el doble de kilómetros que Aston Martin. Aunque fueron el equipo más lento en Baréin, probablemente cambiarían el ritmo de una vuelta por fiabilidad en esta etapa.
Cadillac tiene poca presión por resultados este año. Solo quieren concentrarse y dejar que el experimentado Sergio Pérez y Valtteri Bottas hagan lo suyo. El hecho de que podrían desafiar a Aston Martin, al menos al inicio, le da picante a su temporada de debut.
10. Aston Martin
Una pretemporada de pesadilla. El video circulando en redes sociales del dueño, Lawrence Stroll, subiéndose a su auto fuera del paddock de Baréin con cara de trueno explica por qué el personal de Aston Martin supuestamente está trabajando noches enteras de cara a la nueva temporada. Tras gastar en una nueva fábrica, un nuevo túnel de viento y Adrian Newey, el diseñador más exitoso de la historia de F1, Stroll quería resultados ayer. En cambio, el auto llegó tarde a las pruebas de choque de la FIA y ha sufrido una ristra de problemas de fiabilidad desde que salió a pista.
Aston Martin completó las menos vueltas de cualquier equipo, incluso Cadillac, en las pruebas. Ha sido embarazoso. La nueva unidad de potencia Honda está muy por debajo en potencia – Newey dijo en la reunión de la comisión F1 de la semana pasada que ni siquiera recuperaba energía al límite inferior de 250 kW, mucho menos al superior de 350 kW –. La caja de cambios ha tenido problemas, el auto está por encima de peso.
La pretemporada de Aston Martin se resumió el último día, cuando Honda solo tenía una batería y decidió limitar el rodaje a “vueltas cortas”. Lance Stroll solo dio seis vueltas todo el día.
9. Audi
Impresionante arranque de Audi, que tomó el equipo Sauber y diseñó y construyó su propia unidad de potencia para 2026. Como Red Bull, Audi merece enorme crédito solo por salir a pista a tiempo y completar casi 5.000 km en las dos pruebas de Baréin. Han tenido algunos gremlins que superar, pero parecen en mucho mejor forma que Aston Martin.
Audi podría sorprender esta temporada pese a estar detrás de ciertos rivales por la unidad Mercedes. Son ambiciosos y será interesante ver qué hace Jonathan Wheatley con el equipo.
8. Williams
El fracaso público de Williams en hacer la “prueba de sacudida” en Barcelona el mes pasado fue una fuente mayor de vergüenza, no solo porque James Vowles dijo la temporada pasada que su equipo cambiaba el foco a 2026 con tiempo para no repetir errores previos, cuando llegaban tarde y por encima de peso. Las dudas sobre el peso del auto persisten.
Los problemas de fiabilidad y la falta de kilómetros – el equipo de Grove fue noveno de 11 en distancia cubierta – también preocupan. Por el lado positivo, Williams tiene unidad Mercedes, dos pilotos brillantes y Vowles al mando. Van en la dirección correcta, aunque podrían luchar por mejorar su quinto lugar en constructores del año pasado.
7. Racing Bulls
Quinto mejor en kilómetros cubiertos (5.458 km), Racing Bulls, como su equipo matriz, está en mucho mejor forma de lo esperado. El novato británico Arvid Lindblad, de 18 años, registró 240 vueltas solo en los últimos tres días de pruebas – más que cualquier otro piloto.
Su vuelta más rápida de la semana fue unos 0,4 segundos más rápida que la de su compañero Liam Lawson, aunque en condiciones más favorables. Lawson fue un poco más rápido en ritmo de carrera. Esa batalla será interesante. Lindblad admitió en una reciente entrevista que su meta era vencer a Lawson en su temporada de novato.
6. Alpine
Podría estar fácilmente en el No. 5. Alpine estuvo unos segundos por vuelta más lento que los grandes cuatro en pruebas y, crucialmente, ahora usa unidades Mercedes. Puede parecer extraño que el dueño Renault use la unidad de uno de sus mayores rivales automovilísticos. Pero desde el punto de vista del rendimiento, tiene perfecto sentido.
Si Mercedes tiene la unidad más fiable y potente, esperemos un gran salto de Alpine esta temporada, lo cual viene bien porque Flavio Briatore parecía a punto de sacar un contrato muy diferente con sus pilotos el año pasado.
5. Haas
Haas compite con Alpine y Racing Bulls por ser el “mejor del resto” detrás de los grandes cuatro establecidos. Entra en quinto aquí, basado en gran parte en que cubrió 6.095 km en las dos pruebas, segundo solo detrás de Mercedes. Impresionante para uno de los minnows de la parrilla que se asienta bajo Ayao Komatsu.
Oliver Bearman, el joven piloto británico, casi sube al podio en México el año pasado. ¿Quién dice que no puede lograrlo en su segunda temporada? Por las pruebas, tiene buenas chances.
4. Red Bull
Red Bull ya no se considera el “equipo benchmark” (descripción de Toto Wolff en la primera prueba de Baréin), y su velocidad en recta no es tan “aterradora” (descripción de George Russell) como parecía entonces, pero están absolutamente en la pelea, lo cual impresiona considerando que construyen sus propias unidades de potencia por primera vez.
Incluso ellos no esperaban ser tan competitivos tan rápido. Red Bull tiene buen control del despliegue de energía, su ritmo en largas distancias se vio similar a McLaren, y con Max Verstappen al volante, todo es posible.
3. McLaren
Los campeones reinantes han estado hablando bien de sus rivales. “Esta prueba confirma que Ferrari y Mercedes parecen los equipos a vencer”, declaró el jefe Andrea Stella al final de la semana. “McLaren y Red Bull probablemente similares, Ferrari y Mercedes un paso adelante”. Puede haber algo de sandbagging, pero los números respaldan a Stella.
McLaren fue tercero más rápido en vuelta única y cuarto en kilómetros. Sin embargo, no usaban la spec más reciente de Mercedes. El equipo de Woking es un barco muy ajustado ahora. No sorprendería si tienen un as bajo la manga. Lando Norris y Oscar Piastri estarán confiados en desafiar.
2. Ferrari
Ferrari ha decepcionado tantas veces en años recientes, halagando solo para fallar al final. Pero por los tiempos destacados – Charles Leclerc terminó las dos pruebas de Baréin con la vuelta más rápida por 0,811 segundos y también el mejor simulacro de carrera – hay que ponerlos arriba.
Alentadoramente, Ferrari trajo una o dos innovaciones a Baréin, incluyendo el llamativo alerón trasero “al revés”, que aunque no se vea más, sugiere que empujan los límites. También fueron claramente el mejor equipo en largadas gracias a su turbo más pequeño, aunque su ventaja pareció disminuir al final de la segunda prueba. ¿Podrá Lewis Hamilton desafiar este año? El tiempo dirá. Pero sus fans al menos pueden soñar.
1. Mercedes
George Russell sigue siendo el favorito de las casas de apuestas y se ve por qué. No solo Mercedes cubrió los más kilómetros de cualquier equipo en pruebas, con 6.193 km en las dos de Baréin, sino que parecen haber salido victoriosos en la larga disputa por la relación de compresión. Rivales presionaron por cambios para limitar su ventaja, pero ahora votarán contra los propuestos por la FIA porque no les convienen.
Es cierto que Mercedes tuvo problemas de fiabilidad en la segunda prueba – mayormente en el auto de Kimi Antonelli. Y nunca registraron una vuelta tan rápida como Ferrari. Pero durante las pruebas se sintió que Mercedes ocultaba su verdadero ritmo. El equipo de Wolff está bien posicionado para las nuevas regulaciones.
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