Cómo Aston Martin convenció a la FIA para que Lance Stroll participe en el GP de Australia 2026
El piloto de Aston Martin en Fórmula 1, Lance Stroll, ha recibido el permiso para tomar la salida en el Gran Premio de Australia, pero requirió un caso “convincente” por parte del equipo.
Stroll no alcanzó el umbral de tiempo de vuelta del 107% requerido en ninguna sesión con el problemático Aston Martin AMR26.
Su total de vueltas en el fin de semana es de 16, ninguna el sábado, y su mejor vuelta fue siete segundos más lenta que el tiempo de pole position de George Russell.
En la F1 de los últimos años, obtener dispensa para largar la carrera tras un problema en clasificación que implique violar la regla del 107% suele ser algo sencillo. De hecho, así fue con Carlos Sainz y Williams, quienes tampoco participaron en clasificación como Stroll, pero habían sido lo suficientemente rápidos en prácticas para obtener el permiso de largada.
Sin embargo, el veredicto de los comisarios sobre Stroll indica que convencerlos para incluirlo en la parrilla requirió esfuerzos.
El argumento en tres partes de Aston Martin
Según los comisarios, Aston Martin presentó un argumento en tres partes para que se le otorgara a Stroll el derecho a largar.
El primero fue que su compañero de equipo, Fernando Alonso, clasificó dentro del umbral del 107% en el AMR26 más funcional de los dos.
El segundo fue el historial de carrera de Stroll en F1 y específicamente en Melbourne, que “demostró una familiaridad significativa con el circuito y sus requisitos operativos”, junto con sus “859 km hasta ahora este año en el AMR26”.
El tercero fue que la decisión de no clasificar con Stroll se tomó “por prudencia” y se relacionó con “una línea de aceite dañada en el auto”. El problema fue descrito simplemente como “un problema en la unidad de potencia del lado ICE” por Honda.
Con el proveedor de motores de Aston Martin, Honda, al límite en cuanto a baterías disponibles en Melbourne y acosado por problemas continuos de confiabilidad, incluso tomar la salida no ha parecido una certeza para Stroll ni para Alonso, y llegar a la meta aún parece una posibilidad remota.
The Race entiende que, por ahora, Aston Martin sí pretende que Stroll corra.
Según Honda, las contramedidas para abordar el problema de vibraciones en la batería, que arruinó la pretemporada de Aston Martin y los llevó a hablar de límites de duración de stint para sus pilotos este fin de semana, han sido mitigadas en cierta medida.
“Seguimos viendo señales en nuestros datos de que las vibraciones de la batería han disminuido desde las pruebas de Bahréin, y continuaremos trabajando en esto”, dijo el ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara.
Para más actualizaciones y análisis de Fórmula 1, no te pierdas las coberturas exclusivas en Fútbol hoy 365.