Fórmula 1 ajustará nuevas reglas criticadas por ‘super-clipping’: futuro de Piastri en McLaren en duda
Las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 serán modificadas en las próximas semanas después de que la nueva era del deporte haya fracasado estrepitosamente, generando una fuerte reacción negativa.
Matthew Sullivan
6 min de lectura
Las muy criticadas nuevas regulaciones de la Fórmula 1 podrían ser “ajustadas” después de las próximas carreras en respuesta a la reacción negativa que rodea el nuevo estilo de pilotaje de este año.
El Gran Premio de Australia permitió a los fanáticos y pilotos ver por primera vez la nueva era de autos híbridos, que obligan a los pilotos a gestionar constantemente la energía de la batería en los motores.
Esto ha llevado a un nuevo fenómeno llamado “super-clipping”, donde los pilotos reducen significativamente la velocidad sin usar el freno, recolectando electricidad mientras van a máxima potencia, típicamente al final de las rectas o en curvas de alta velocidad, para recargar la batería.
Generó carreras emocionantes en ocasiones: hubo 45 adelantamientos en el GP de Australia de 2025 y 120 adelantamientos en la carrera de este año.
Pero Lando Norris y Max Verstappen criticaron duramente las nuevas regulaciones. Norris calificó los adelantamientos de “artificiales”.
“Hemos pasado de los mejores autos jamás hechos en Fórmula 1, y los más agradables de pilotar, a probablemente los peores. Es una mierda”, dijo Norris después de la clasificación.
“Todos sabemos cuáles son los problemas. Es solo que el motor es una división 50-50 y simplemente no funciona.”
Las nuevas regulaciones de la F1 no fueron bien recibidas en Melbourne. Foto por Mark Sutton – Formula 1/Formula 1 via Getty Images.
La F1 se dirige al Gran Premio de China este fin de semana y se espera que los oficiales revisen los comentarios de los equipos sobre las nuevas regulaciones, con la posibilidad de realizar algunos cambios después de la carrera en Shanghái o en Japón a finales de mes.
“No me sorprendería si se hacen ajustes”, dijo el comentarista de Sky Sports David Croft en el nuevo programa MotorRacing 360, que puedes ver en Kayo Sports los miércoles.
“No creo que haya una reacción impulsiva, hemos sido culpables de eso en el pasado en Fórmula 1.
“Escucho a todos los fanáticos (quejándose), pero mucho de lo que vimos con George Russell y Charles Leclerc en las etapas iniciales fue una carrera bastante orgánica.
“No estoy diciendo que sea un gran fanático. Hagamos algunos ajustes, abracémoslos y veamos a dónde nos lleva.
“Luego, después de una temporada, si realmente no ha funcionado bien, empecemos a pensar en el próximo cambio para mejorar las cosas.”
La presentadora de MotorRacing Jess Yates sugirió que hay una tensión inherente entre los principios deportivos tradicionales del automovilismo y el futuro de la fabricación de autos, que se dirige rápidamente hacia motores híbridos eléctricos.
“Lo que estamos viendo es el camino hacia adelante en términos de la conectividad de la tecnología que se está desarrollando en Fórmula 1”, dijo Yates.
“Así es como traes a todos estos fabricantes a la fiesta para gastar millones de dólares.
“La configuración del motor es probablemente lo que tendremos en un auto de calle en unos años, lo que realmente veremos en la vida real.
“Vamos a tener recolección, super-clipping. Todos vamos a usar esa terminología en algún momento cuando estemos conduciendo nuestros autos.”
Agregó: ” ¿Queremos eso en el deporte? Esa es la gran pregunta. ¿Cuál es el valor deportivo vs tecnología vs entretenimiento de lo que estamos viendo? Esa es la línea fina que están recorriendo.
Van a ajustarlo al final de China, tal vez incluso al final de Japón, veremos algunos cambios.
La única persona que parecía realmente feliz con las regulaciones fue George Russell.”
Parece un año de dominio de George Russell y Mercedes. (Foto por Norvik Alaverdian/NurPhoto via Getty Images)
La leyenda de Supercars Mark Skaife dijo: “Creo que harán los cambios después de China. Se sentarán, tomarán un respiro profundo y verán qué está pasando.
Es lo que pasa cuando los cerebritos y los genios hacen las reglas. Ese es exactamente el problema.
Los adelantamientos son todos en línea recta. Es como un adelantamiento en autopista. Está absolutamente equivocado.
Queremos adelantamientos genuinos, queremos pases auténticos.
Si comparas lo que Supercars puso el fin de semana. Escucha el ruido y mira cómo se hicieron los adelantamientos, fue tan bueno como se verá. Nuestro producto fue absolutamente sensacional.”
El periodista de motorsport James Phelps dijo: “Antes no necesitabas un título para entender una carrera, eso es lo que me preocupa.”
El coanfitrión Paul Murray advirtió que una temporada de dominio total de Mercedes no significa necesariamente que la F1 esté condenada.
“¿Recuerdas cuando Max Verstappen ganó todo en una temporada? Hay veces en que un auto o un rendimiento va a ser mejor que cualquier otra cosa”, dijo.
“El concepto de dominio no habla automáticamente del fracaso de la categoría o de la carrera.”
Futuro de Piastri en duda tras advertencia de McLaren
Solo ha sido una carrera, pero la renuencia de Oscar Piastri a culpar a su equipo por su choque antes de su carrera local ha abierto la caja de pandora sobre dónde está su futuro.
“Para mí, Oscar está siendo muy amable con lo que pasó”, dijo Mark Skaife.
“Para mí, esto es un fallo absoluto del auto.
“Este año se ve más duro y fuerte que el año pasado. Ojalá que vuelva a subirse al caballo y haga un gran trabajo en China.”
Oscar Piastri no tuvo el inicio de año que quería. (Foto por Quinn Rooney/Getty Images)
Piastri asumió algo de responsabilidad por el choque, que dijo “no debería haber pasado”, pero hubo una sensación de que elegía sus palabras con cuidado a la luz del debacle de órdenes de equipo de McLaren el año pasado.
“Mucha de la conversación antes del fin de semana giraba en torno a lo que pasó el año pasado con las órdenes de equipo y ha habido un enfoque real en las dinámicas”, dijo Jess Yates.
“Me senté con Zak Brown y Oscar Piastri y les planteé esa pregunta. Era obvio que habían tenido una conversación pre-temporada para cantar de la misma hoja. ‘Todo bien, tenemos que unir al equipo en la misma dirección’.
“Entendí que le han dicho ‘si vas en contra del equipo, no te servirá. Todos necesitamos unirnos una vez que descubramos quién va a ser el piloto más rápido este año y en qué canasta vamos a poner nuestros huevos’.”
Piastri está contratado en McLaren por un par de temporadas más, pero los rumores de que podría cambiar de equipo no desaparecen.
“¿Es este el lugar correcto para él? Todos sabemos lo que pasó el año pasado”, dijo James Phelps.
“¿Alguna vez va a ganar un título mundial allí? Es bastante obvio que le dieron un trato preferencial a Lando. Podrían decir que no.
“¿Qué va a hacer hacia adelante? ¿Debería quedarse con el equipo o debería irse?
“Tiene un contrato multi-año, algunos dicen que termina en 2028, otros dicen ’27.
“Está bastante claro que tiene una cláusula de salida si Lando es favorecido. Lewis tenía una, salió de Mercedes justo después de firmar, para ir a Ferrari.
“Él puede irse en cualquier momento, pero la pregunta es si estaría mejor siendo el No. 2 en un equipo como McLaren o yendo a otro lugar y convirtiéndose en el No. 1.”
“Es reminiscente de lo que pasó con su manager Mark Webber y (Sebastian) Vettel, que era el niño de oro en ese momento”, dijo Mark Skaife.
“Ahora es bastante difícil dar el siguiente paso. ¿Te sales de allí?
“¿Terminas en Ferrari, por ejemplo? Ha habido mucha conjetura, ¿cuánto tiempo conducirá Lewis?
La temporada de F1 continúa en el Gran Premio de China este fin de semana. Mira todas las sesiones de la temporada de F1 y MotorRacing 360 todos los miércoles en Kayo Sports.
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