Lewis Hamilton en Ferrari: Primer podio en F1 2026, cambios clave y momentum rumbo al GP de Japón

La espera de Lewis Hamilton por su primer podio con Ferrari ha terminado en medio de un fuerte inicio de la temporada 2026 para el siete veces campeón del mundo. ¿Qué sigue?

En el podcast The F1 Show, Anthony Davidson analiza la resurgencia de Lewis Hamilton tras un exitoso comienzo de temporada para el piloto de Ferrari.

Lewis Hamilton está confiado en que “hay más por venir” de él en la temporada 2026, después de romper finalmente su sequía de podios con Ferrari.

En su 26ª aparición en un fin de semana de carrera para el equipo más famoso de la F1 hace dos semanas en China, Hamilton corrió con fuerza para reclamar el tercer lugar detrás de los pilotos de Mercedes, y poner fin a una sequía de podios de 16 meses, la peor de su carrera, con su primer podio como piloto de Ferrari.

Ese tercer lugar en Shanghái siguió a un cuarto puesto en la carrera de apertura de la temporada en Melbourne, lo que significa que Hamilton ha disfrutado del mejor inicio de temporada desde 2021, la última vez que luchó por el título mundial, y ahora llega al Gran Premio de Japón de este fin de semana con momentum a su favor, mientras Ferrari busca cerrar la brecha con los líderes tempranos del campeonato, Mercedes.

Tras lo que estadísticamente fue la temporada menos exitosa de su carrera en 2025, Hamilton ha mostrado una figura consistentemente optimista desde el inicio mismo de la pretemporada este año. Los dos primeros eventos de carrera también lo han visto correr al ritmo de su compañero de equipo Charles Leclerc, algo con lo que luchó consistentemente durante su turbulenta primera temporada sin podios en rojo.

“Definitivamente siento que estoy de vuelta a mi mejor nivel, tanto mental como físicamente”, dijo Hamilton después de la carrera en Shanghái.

“Aún creo que hay espacio para mejorar.

Pienso que puedo extraer más rendimiento de este auto. Todavía lo estoy aprendiendo sobre la marcha, particularmente con el despliegue de [energía].

Definitivamente creo que hay más por venir.”

Hamilton sobre su nueva mentalidad para 2026 desde el Día de Navidad

Ciertamente no ha sido difícil notar un cambio en la actitud de Hamilton desde que el siete veces campeón del mundo regresó del receso de invierno de la F1.

A medida que una ya difícil primera temporada en Ferrari se espiraló hacia abajo en las carreras finales de 2025 en medio de una sucesión de eliminaciones tempranas en clasificación, Hamilton mostró una figura cada vez más desconsolada en sus entrevistas con los medios y admitió en la final de temporada de diciembre en Abu Dhabi que “no puedo esperar a alejarme de todo esto”.

También dijo que planeaba “desconectarse completamente de la matriz” para resetearse durante la corta pretemporada del deporte.

Tres meses después, ese enfoque parece haber dado dividendos generosos.

“El entrenamiento este invierno ha sido el más pesado y el más intenso que he tenido jamás, y eso probablemente va de la mano con ser mayor”, dijo Hamilton, quien cumplió 41 años en enero. “Toma más tiempo recuperarse.

Pero he logrado reunir estas nuevas herramientas. Tengo un gran entrenador con el que he trabajado en el pasado, pero hemos trabajado juntos desde el Día de Navidad.

Luego el tiempo en la fábrica, obviamente un nuevo ingeniero, y eso ha sido un gran impulso también. Gran moral dentro del equipo.

Y como dije, solo decidí en el Día de Navidad cómo iba a empezar esta temporada. Decidí lo que iba a hacer mentalmente y voy a seguir ajustándolo.”

¿Los nuevos autos de F1 se adaptan mejor al estilo de Hamilton?

Lo que también parece estar ayudando es el hecho de que Hamilton, a diferencia de algunos de sus colegas, está disfrutando conducir los nuevos autos de F1 para 2026.

Los rivales revisados, que son más estrechos, más livianos y cuentan con una división 50-50 entre combustión interna y potencia eléctrica, han dividido bruscamente las opiniones entre los pilotos y fans del deporte, pero Hamilton, después de expresar algunas preocupaciones iniciales sobre la complejidad de los autos y las reglas asociadas de despliegue de energía, parece haber abrazado el desafío.

Mientras que tal positividad seguramente es ayudada por el hecho de que Ferrari ha sido competitivo hasta ahora, Hamilton ha sido efusivo sobre las carreras rueda a rueda que ha visto delante de él y en las que ha estado involucrado en los primeros dos rounds de la temporada.

Incluso llegó a decir después de su batalla de ida y vuelta con Leclerc en China que “fue la mejor carrera que he experimentado en la F1”.

Anthony Davidson de Sky Sports F1 cree que el alejamiento de los autos de efecto suelo de las últimas cuatro temporadas ha marcado una gran diferencia para el piloto más exitoso del deporte.

Hablando en el podcast The F1 Show, Davidson dijo: “Solo demuestra que por más experimentado que seas y por bueno que hayas sido en iteraciones y generaciones anteriores de autos de F1, puedes encontrarte con uno que simplemente no se adapta a tu estilo.

Creo que está probando que la última era de efecto suelo de la Fórmula 1, el auto simplemente no se adaptaba.

Ya sea en un Mercedes o un Ferrari, era la misma historia. Situaciones de clasificación que no entendía, no entendíamos, vencido por su compañero de equipo, ya sea Leclerc o Russell, admitidamente calificadores fantásticos, pero ha recuperado su velocidad en clasificación por lo que veo hasta ahora y disfruta conduciendo el auto.”

Davidson siente que la vuelta de fortuna será un “alivio” para el británico, y es una buena noticia para la F1 en general.

“Desde el principio en el Shakedown de Barcelona, dijo: ‘esta cosa realmente me habla, puedo leer lo que va a hacer, me gusta cómo se mueve’ y responde bien a eso”, agregó Davidson.

“Así que es un alivio, creo, para él. Es genial verlo para nosotros. Creo que es bueno para el deporte que esté de vuelta y que esté feliz porque se estaba volviendo un poco negativo hacia el final del año pasado y me pregunté cuánto tiempo podría sostener esa miseria interminable en la que parecía estar con la falta de rendimiento.

He estado allí yo mismo como piloto, y es un lugar horrible.”

Hamilton fue ‘escuchado’ sobre sugerencias para el auto de 2026

Un año en su carrera en Maranello y Hamilton también ha hablado sobre la diferencia que siente al ser un miembro más establecido del equipo.

“Mediados a fines del año pasado, [estaba] profundizando con los ingenieros y hablando con ellos sobre las cosas que quería de un auto que no tuve parte en desarrollar el año pasado, para luego desarrollar el auto con ellos este año”, explicó después de China.

“Verlos escuchar y poner algunas de esas cosas que pedí en el auto, estoy increíblemente agradecido con ellos por escuchar en ese lado.

Solo te hace sentir más unido con todos porque estás moviéndote en la misma dirección.”

David Croft de Sky Sports F1 cree que el mayor input que Hamilton siente que puede tener ahora no puede subestimarse, con un nuevo ingeniero de carrera a tiempo completo para reemplazar al interino Carlo Santi aún por llegar.

“Creo que el hecho de que haya tenido una mano en el desarrollo de este auto marca una gran diferencia para Lewis”, dijo Croft en The F1 Show.

“No solo entró y heredó una situación.

Cuando consiga su ingeniero de carrera permanentemente y lo resuelva, creo que eso será una ayuda aún mayor.”

Primer victoria en Ferrari ‘más cerca’ – Hamilton sobre cerrar la brecha con Mercedes

Mientras que un primer podio en rojo para Hamilton había tardado mucho en llegar, y era claramente una noticia bienvenida tanto para el piloto como para la dirección del equipo, vale la pena notar que los podios en el top tres no habían sido completamente esquivos para Ferrari en general durante los primeros tiempos del británico en el equipo a pesar de sus decepciones de 2025.

Leclerc terminó en el top tres en siete ocasiones el año pasado y abrió su campaña 2026 con su propio tercer lugar detrás de los Mercedes en Melbourne.

En cambio, han sido las victorias en Grandes Premios las que Ferrari ha seguido sin lograr, con su última victoria en carrera aún la de su predecesor Carlos Sainz en el Gran Premio de la Ciudad de México en octubre de 2024.

Hamilton, cuya última victoria en GP fue en 2024, siente que volver al podio inevitablemente significa que su primera victoria para Ferrari se siente más cerca que el año pasado. Sin embargo, dijo que la Scuderia aún tiene mucho terreno por cerrar con su antiguo equipo después de las victorias uno-dos consecutivas de Mercedes al inicio de la nueva era de la F1.

“Definitivamente siento que podría decir que está más cerca que nunca antes. El año pasado no podría haber estado más lejos de la vista”, dijo Hamilton.

“Pero creo que como has visto, estos chicos [de Mercedes] en clasificación – de alguna manera estuvimos un poco más cerca en clasificación [en China] – pero en ritmo de carrera creo que nos llevan cuatro o cinco décimas en este momento.

Eso es un gran paso para recuperar, tanto en downforce como en eficiencia y también potencia. Es una gran actualización la que necesitamos empujar.

Pero realmente creo en

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