Pilotos de Aston Martin en F1 arriesgan daño nervioso permanente por vibraciones: limitan vueltas en GP de Australia 2026

Por Luke Smith y Madeline Coleman

5 de marzo de 2026. Actualizado a las 11:22 a.m. GMT+9

MELBOURNE, Australia — El director del equipo Aston Martin, Adrian Newey, confirmó este jueves que el equipo de Fórmula 1 probablemente correrá con vueltas limitadas durante el fin de semana del Gran Premio de Australia debido a un problema de vibraciones en el chasis.

Aunque esto ha causado problemas de fiabilidad, la mayor preocupación es la salud de los pilotos. En Aston Martin hay inquietudes sobre cuántas vueltas consecutivas pueden hacer Lance Stroll y Fernando Alonso. Newey compartió que Alonso, de 44 años, cree que no puede hacer más de 25 vueltas “antes de arriesgar un daño nervioso permanente en sus manos”, mientras que Stroll, de 27, puede correr 15 vueltas consecutivas antes de alcanzar un umbral similar.

Newey dijo que el equipo está trabajando para identificar la causa raíz de la vibración que está causando dolor en los dedos de los pilotos.

“Vamos a tener que estar muy restringidos en cuántas vueltas hacemos en la carrera”, continuó Newey, “hasta que controlemos la fuente de la vibración y la mejoremos en su origen”.

En una sesión de medios posterior, Alonso dijo que la exposición prolongada a la vibración lo deja sintiéndose “entumecido” después de conducir el auto durante las pruebas.

“Definitivamente, es algo inusual”, dijo Alonso. “No debería estar ahí, y tampoco sabemos las consecuencias si sigues conduciendo así durante meses. Así que hay que implementar una solución”.

Esta noticia llega después de un desastroso test de pretemporada en Baréin, durante el cual Aston Martin tuvo dificultades al punto de que el equipo ejecutó un programa limitado en el último día de pruebas. Honda emitió un comunicado el último día de pruebas indicando que los problemas de fiabilidad de Alonso y su eventual detención el día anterior se debieron a “un problema relacionado con la batería”.

Aston Martin enfrentó un período de desarrollo condensado al crear el challenger de 2026, lo que Newey destacó durante su sesión de medios del jueves con el presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe. El modelo no estuvo en el túnel de viento hasta mediados de abril, pero Newey siente que hay “un enorme potencial de desarrollo en él”, aunque tomará tiempo realizarlo por completo.

“Tenemos un plan de desarrollo bastante agresivo en marcha”, continuó Newey. “Así que diría que aquí en Melbourne estamos un poco por detrás de los líderes. Diría que somos el quinto mejor equipo, algo así como clasificadores potenciales en Q3 por el lado del chasis, obviamente no donde queremos estar, pero con el potencial de estar al frente en algún momento de la temporada”.

Sin embargo, Watanabe reveló que la vibración fue “inesperada” y dañó componentes relacionados con la batería en la unidad de potencia. Newey dijo después que los problemas de vibración también incluyeron “algunos problemas de fiabilidad, espejos que se caen, luces traseras que se caen, todo eso que tenemos que abordar”.

Pero tanto Alonso como su compañero Stroll creen que los problemas pueden resolverse. Alonso, quien previamente enfrentó problemas con su motor Honda mientras competía en McLaren de 2015 a 2017, dijo que tiene “100% de fe” en que Honda resolverá los problemas de rendimiento y fiabilidad.

“En lo profundo, tengo la sensación de que los problemas se arreglarán cada vez que me subo al auto”, dijo Alonso. “Cierro la visera y realmente espero que todo esté mejor”. Tras la implementación de precauciones extra, Alonso dijo que el equipo probablemente tomará una decisión sobre el kilometraje de carrera a medida que avance el fin de semana.

“Veamos cómo van las cosas”, dijo Alonso. “Como dije, tengo una sensación de que podría estar todo bien y podamos hacer un fin de semana normal, pero veamos”.

Análisis: Los problemas de Aston Martin al descubierto

Luke Smith, Escritor Senior, F1

Esta fue la primera aparición de Newey ante los medios desde que asumió el cargo de director del equipo Aston Martin durante el invierno, explicando por primera vez la profundidad de sus luchas.

Las pruebas de pretemporada demostraron que Aston Martin estaba en problemas, fallando en completar una simulación completa de carrera en medio de vibraciones extremas que dañaban la batería del motor.

Inicialmente, durante la sesión de medios —que fue interrumpida repetidamente por un micrófono defectuoso— organizada en la unidad de hospitalidad de Aston Martin, Newey buscó los aspectos positivos. Afirmó que el chasis del equipo era el quinto mejor de la parrilla y que tenía un “enorme” potencial. La asociación con Honda se había fortalecido como resultado de los problemas encontrados y el trabajo subsiguiente.

Pero el hecho de que las vibraciones se hayan extendido no solo al chasis, sino a los dedos de los pilotos, dejando a Alonso y Stroll temiendo un daño nervioso permanente si completan un kilometraje extenso, deja al descubierto cuán profundos son los problemas de Aston Martin.

¿Cómo llegamos aquí?

La temporada de F1 2026 se suponía que era el momento de Aston Martin. Enfrenta vergüenza en su lugar.

Aston Martin se suponía que sería un contendiente al título en F1 2026. En cambio, apenas podría correr en Australia. Aquí está lo que ha salido tan mal.

Esto es más que un auto poco fiable. Ahora mismo, no es un auto seguro.

Se han implementado contramedidas para este fin de semana después de que Honda probara algunas correcciones en su dinamómetro de motor en Japón durante la semana pasada. Pero no está claro qué impacto tendrán. A menos que esas correcciones remedien seriamente el problema de vibraciones, la carrera de Aston Martin —en el mejor de los casos— podría durar casi la mitad de la carrera.

Es un bajo embarazoso para Aston Martin, un equipo que ha invertido una enorme cantidad de dinero en convertirse en una potencia de F1. En cambio, 2026, un año en el que las reglas de diseño de autos de F1 han sido reformuladas y ofrecen oportunidades maduras para toda la parrilla para dar un paso en rendimiento, comienza en una posición inimaginablemente mala.

A pesar de que Alonso y Stroll tienen fe en que Honda arreglará los problemas y enfatizan el potencial a largo plazo del proyecto Aston Martin/Honda, el hecho de que quizás no tengan muchas chances de terminar la carrera sin arriesgar una lesión grave es francamente impactante.

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