Pilotos de F1 critican nueva era de regulaciones en GP de Australia 2026: “Como Mario Kart” y terrorífica casi colisión

Los pilotos de Formula One han emitido un veredicto demoledor sobre la nueva era de regulaciones tras el debut de un estilo de carrera “artificial” en el Gran Premio de Australia.

Los pilotos de Formula One se preparan para una temporada de “caos” después de probar las nuevas regulaciones en el Gran Premio de Australia del domingo.

George Russell ganó la carrera por delante de su compañero de equipo Kimi Antonelli y del ferrarista Charles Leclerc, consolidando a Mercedes como los claros favoritos al título este año.

Fue un comienzo de temporada desastroso para el australiano Oscar Piastri, quien giró y chocó su McLaren en su vuelta a la parrilla, citando problemas con el acelerador, la caja de cambios y la batería como factores contribuyentes al accidente.

Los aficionados y pilotos tuvieron una primera mirada completa a la nueva era de autos híbridos, que requieren que los pilotos gestionen constantemente la energía de la batería en los motores, un tema que dominó los comentarios durante la carrera.

Esto ha llevado a un nuevo fenómeno llamado “super-clipping”, donde los pilotos reducen hasta 70 km/h sin usar el freno, cosechando electricidad a máxima potencia, típicamente al final de las rectas o en curvas de alta velocidad, para recargar la batería.

La carrera en Melbourne comenzó de manera entretenida con Leclerc tomando la delantera a Russell antes de que el dúo intercambiara posiciones en varias ocasiones en una emocionante batalla por la punta.

Leclerc y Russell se alternaron adelantándose en diferentes partes de la pista después de recargar su batería, lo que llevó a Leclerc a bromear por radio equipo: “This is like a mushroom in Mario Kart!” (¡Esto es como un hongo en Mario Kart!).

George Russell es el hombre a vencer en 2026 con su Mercedes. (Foto por Quinn Rooney/Getty Images)

Esto generó carreras emocionantes en momentos —hubo 45 adelantamientos en el Gran Premio de Australia 2025 y 120 adelantamientos en la carrera de este año.

“Hubo muchos adelantamientos. Se sintió un poco como una carrera con subidón de azúcar. No terminó realmente así”, dijo el reportero de boxes de Sky Sports, Ted Kravitz.

“¿Cuánto de eso fue adelantamiento significativo? Al final, todo fue significativo. No sabíamos quién usaba el botón de boost y cuándo, pero todo fue significativo. Fue bastante bueno. Puede que te haya gustado, puede que no. Max Verstappen no lo disfrutó”.

Muchos pilotos, incluido Lando Norris, describieron el nuevo estilo de carrera y adelantamientos como “artificial” y dijeron que tomaría tiempo acostumbrarse.

Leclerc dijo: “De cierto modo estoy de acuerdo. Definitivamente cambiará la forma en que corremos. Antes se trataba de quién era el más valiente frenando tarde, ahora hay un poco más de estrategia detrás de cada movimiento”.

Max Verstappen, que terminó sexto tras largar vigésimo, fue duro en su evaluación del estilo de carrera y adelantamientos creado por las nuevas regulaciones.

“Caos. Honestamente, no encuentro las palabras adecuadas”, dijo el tetracampeón mundial.

“Para mí, por supuesto, los pasé de todos modos, porque íbamos como dos segundos por vuelta más rápido. Pero no sé qué palabra usar.

Me hacen preguntas y doy mi opinión sobre lo que me gustaría ver y lo que creo que es mejor para el deporte, porque me importa. Amo correr y quiero que sea mejor que esto, ¿verdad?

Así que veamos qué podemos hacer. Espero que incluso durante este año podamos encontrar algunas soluciones diferentes para que sea más disfrutable para todos”.

Mercedes y Ferrari parecen los dos punteros al inicio de la temporada, con McLaren y Red Bull lejos del ritmo.

“Estamos lejos de donde necesitamos estar, claramente”, dijo Norris tras terminar quinto en Melbourne.

“Estamos muy, muy lejos y tenemos trabajo por hacer”.

“Venimos de los mejores autos jamás hechos en Formula One, los más lindos de manejar, a probablemente los peores. Apesta”, dijo Norris tras la clasificación.

“Todos saben cuáles son los problemas. Es solo que el motor es un split 50-50 y simplemente no funciona”.

El equipo de IndyCar Chip Ganassi Racing se burló de la F1 en redes sociales sobre las nuevas reglas que ven a los pilotos sacar el pie del acelerador para recargar la batería del motor.

“Super-clipping”, publicó la cuenta de IndyCar en X.

“Reduciendo en rectas. Gestión de batería. Sí, aquí no hacemos eso. Aquí corremos”.

Mientras tanto, fue chocar contra un bordillo lo que desarmó a Piastri en su vuelta de pits, e interesante, él había hablado antes en la semana sobre su asombro al poder usar los bordillos en un auto Supercars durante unas vueltas calientes contra Cam Waters.

“Fue divertido, algo diferente. Primera vez manejando un auto de carrera con techo”, le dijo Piastri a Jess Yates sobre manejar un Supercars.

“Es tan diferente a un F1 en tantos aspectos. Mucho menos agarre, frenando con el pie derecho, usando una palanca de cambios.

Fue lindo poder golpear unos bordillos. Cuando los vi por primera vez, pensé que si los tocaba estaba en problemas.

Cam Waters iba adelante y saltaba todos, pensé que si él puede, por qué no intentarlo. Y fue sorprendentemente un viaje cómodo”.

Mercedes son los punteros en 2026. (Foto: Jake Nowakowski)

Piloto evita catástrofe en aterrador casi choque

Un nuevo procedimiento de largada introducido este año también está causando estragos con una enorme variación de velocidad en la largada entre los 22 autos en la parrilla.

Una fase de “pre-largada” de cinco segundos, indicada por luces azules parpadeantes, se ha agregado antes de la secuencia tradicional de luces rojas para permitir un adecuado boost del turbocompresor.

El piloto de Alpine, Franco Colapinto, tuvo una buena largada pero se vio forzado a maniobrar evasivamente cuando un auto Haas se movió de su camino, solo para revelar al Racing Bulls de Liam Lawson a pocos metros adelante.

Colapinto mostró una increíble flexibilidad, girando para evitar embestir por detrás a Lawson y causar un choque y lesiones graves, mientras de alguna forma lograba no estrellar su propio auto contra la pared.

Russell no podía creer lo que veía cuando se mostró la repetición del incidente en la sala de enfriamiento post-carrera.

El Williams de Carlos Sainz también voló por el pelotón en la largada, mientras que el Ferrari también disfrutó de buenas largadas como se vio en pruebas pre-temporada.

Ted Kravitz de Sky Sports dijo: “¡Qué divertido va a ser eso! No importa dónde clasifique Ferrari, van a estar arriba en cada largada, parece”.

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