Problemas de Aston Martin se acumulan en F1 2026: Mike Krack explica el caos en el GP de Australia
El primer proyecto de Adrian Newey en Aston Martin no va según lo planeado.
El oficial jefe de pista de Aston Martin, Mike Krack, ha admitido que las comunicaciones del equipo en el Gran Premio de Australia del fin de semana pasado fueron un “desastre” tras el DNF de Fernando Alonso en Melbourne.
Los problemas siguen acumulándose para el nuevo equipo de F1 de Adrian Newey después de que tanto Alonso como su compañero de equipo Lance Stroll expresaran temores de sufrir daños nerviosos permanentes si intentaban completar entre 15 y 25 vueltas consecutivas en el AMR26.
Esto se debe a vibraciones incómodas que provienen de la nueva unidad de potencia Honda de Aston Martin, responsable de una gran cantidad de problemas y que ha contribuido a un inicio horrendo de la nueva era del equipo.
Como era de esperarse, Alonso no terminó el GP de Australia del fin de semana pasado, mientras que Stroll cruzó la línea de meta último entre los pilotos que permanecieron en pista, aunque 15 vueltas detrás del clasificado más cercano.
Algo que no favorece a Aston Martin es el hecho de que la segunda ronda del campeonato está a la vuelta de la esquina, con el GP de China de longitud completa y el sprint de Shanghái programados para este fin de semana.
Aston Martin confirma otro problema tras el DNF de Alonso en el GP de Australia
Mientras las preguntas siguen surgiendo sobre las posibilidades del equipo de Silverstone de completar la carrera de este fin de semana, el oficial jefe de pista de Aston Martin ha revelado otro problema con el que lidiaron en Melbourne la vez anterior.
En la vuelta 15 del GP de Australia, Alonso pareció ser llamado a boxes, y dada la charla previa a la carrera entre Alonso, Stroll y Newey sobre la posibilidad de un doble DNF, tenía sentido que el español pareciera haberse retirado.
Pero Alonso regresó a la pista 11 vueltas después, desretirándose, lo que generó confusión en el paddock.
El piloto de 44 años solo duró hasta la vuelta 36 antes de retirarse definitivamente de la carrera, pero el equipo ha admitido ahora que la pausa de Alonso a mitad de carrera fue en realidad el resultado de un “desastre” en las comunicaciones, no una decisión de retirar el auto.
Tras el evento del domingo, Mike Krack fue citado por PlanetF1 diciendo: “La parada en boxes fue un desastre.”
“No fue un desastre desde el lado del garaje, fue un desastre de nuestra parte. Las comunicaciones se cruzaron básicamente. Tienes tantos canales y a veces las cosas salen mal.
Una de las cosas que tenemos que reconocer es que no hemos practicado mucho y esta fue la primera vez en vivo y no salió bien. Eso es algo que necesitamos revisar para el futuro.”
Krack confirmó entonces que fue la escasez de repuestos del equipo lo que llevó al retiro definitivo de Alonso, agregando: “Es de conocimiento común que no somos ricos en repuestos, y no había mucho que ganar desde donde estábamos, y tomamos la decisión juntos.”
Pero el ex principal de Aston Martin añadió que sentía que podrían haber completado el GP de Australia, diciendo: “No tengo una bola de cristal, pero estoy bastante confiado en que podríamos haber terminado.”
¿Cuándo es la próxima carrera de F1?
Aston Martin esperará volver a la acción en la segunda ronda de la temporada de F1 2026 en el Gran Premio de China de este fin de semana.
La carrera principal se disputará el domingo 15 de marzo a las 3:00 p.m. hora local (CST), 7:00 a.m. GMT y 3:00 a.m. ET, pero Shanghái también albergará la primera de seis carreras sprint de este año, con un cronograma completo de sprint para este fin de semana.
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