Pruebas F1 Bahréin 2026: Desafío de McLaren, guerra de motores Mercedes y objetivos de Red Bull y Ferrari
Quedan solo tres días de pruebas antes de la primera sesión de práctica del Gran Premio de Australia que abre la temporada.
Tres días para eliminar los últimos errores de los autos. Tres días para entender los nuevos motores. Tres días —en el caso de al menos un equipo— para enderezar un barco tambaleante.
Estos tres días también nos darán nuestra primera buena mirada al rendimiento relativo. Para la noche del viernes, los equipos probablemente habrán realizado una vuelta real con bajo combustible y alto rendimiento para medir dónde están realmente, dándonos la primera entrada en la guía de forma 2026.
Al final de la semana tendremos nuestra primera visión del estado de la nueva Fórmula 1. En Fútbol hoy 365 analizamos los objetivos clave de cada equipo.
McLaren
| Kilometraje total | 3634.4 kilómetros (4º) |
|---|---|
| Mejor tiempo Bahréin | 1m 34.549s (Oscar Piastri, día 3) (3º) |
| Objetivo | Controlar la gestión de energía |
El campeón reinante de constructores ha sido algo discreto durante las pruebas hasta ahora, completando kilómetros sólidos en Bahréin y pareciendo decentemente rápido —aunque los tiempos por vuelta tienen valor ilustrativo limitado.
Pero observadores en pista sugieren que el MCL40 no está del todo al nivel de refinamiento de Mercedes, Red Bull Racing y Ferrari —que el auto no se ve tan cómodo en el nuevo régimen de recolección de energía.
Eso no es sorprendente. McLaren es el único equipo de punta sin su propia unidad de potencia.
Los otros tres líderes son constructores oficiales que han desarrollado un profundo entendimiento de cómo funcionan sus motores tras años de desarrollo y, por lo tanto, inician la temporada con mejor comprensión de lo necesario para regenerar energía eléctrica de forma eficiente. En comparación, McLaren llega fresco.
Dado que la carga y descarga de la batería es fundamental para el rendimiento, es imperativo que McLaren cierre esa brecha de conocimiento lo antes posible.
“Más desafíos detrás del volante” | 01:20
Mercedes
| Kilometraje total | 3864.0 kilómetros (2º) |
|---|---|
| Mejor tiempo Bahréin | 1m 33.669s (Andrea Kimi Antonelli, día 3) (1º) |
| Objetivo | Ganar la batalla política de motores |
Mercedes ha confirmado prácticamente que explota una laguna para aumentar la relación de compresión de su motor de combustión interna más allá de 16:1 del reglamento. Aunque el equipo dice que la ganancia de caballos de fuerza es de dígitos simples bajos, tanto Mercedes como sus clientes de motor han pasado las últimas semanas alabando qué tan rápido —incluso qué tan adelantado— está el motor de Red Bull Powertrains, lo que algunos ven como politicking preventivo.
La política no importaba hasta que quedó claro que Red Bull, que se creía explotaba la misma laguna, cambió de bando para unirse a Ferrari, Audi y Honda en exigir que la FIA actúe contra Mercedes.
Una reunión hoy es el momento decisivo. Con motores congelados desde el 1 de marzo —solo 11 días—, es ahora o nunca para convencer a la FIA de cerrar la laguna.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que los equipos Mercedes estarían “jodidos” si la FIA da marcha atrás en las reglas de motor. En pista, el equipo se ve cómodo pese a fallos de fiabilidad, pero es crucial ganar esta batalla fuera de pista para ser competitivos este año.
‘It’s On Again’: Cam chasing 1st title | 06:49
Red Bull Racing
| Kilometraje total | 3272.0 kilómetros (6º) |
|---|---|
| Mejor tiempo Bahréin | 1m 34.798s (Max Verstappen, día 1) (4º) |
| Objetivo | Asegurar que Isack Hadjar esté al día |
El fuerte inicio de Red Bull Racing en pruebas se debe en parte a Max Verstappen —pese a su vocal rechazo a estas reglas— siendo un maestro en conducir el auto para maximizar la recuperación de energía.
Verstappen marcó tendencia en lo que parece la nueva normalidad: bajar a primera en varios corners de Bahréin —el hairpin de Mónaco suele ser el único—. Hasta ahora, es el único piloto cómodo con eso.
Quizás porque un auto F1 se pone nervioso, con el eje trasero suelto, al forzar primera a velocidad. La magia de Verstappen es controlar un auto inestable, lo que destruyó a muchos compañeros previos.
Eso podría ser grim para Isack Hadjar. Aunque el auto resuelva fallos pasados, el motor podría reintroducirlos.
No se comparan directamente vueltas de compañeros en pruebas, pero Hadjar fue más de 0.8 segundos más lento que Verstappen la semana pasada.
Se esperaría que esa brecha se cierre.
‘Had to get away from it all’ Feeney | 07:34
Ferrari
| Kilometraje total | 4322.1 kilómetros (1º) |
|---|---|
| Mejor tiempo Bahréin | 1m 34.209s (Lewis Hamilton, día 3) (2º) |
| Objetivo | Validar su primera gran actualización —y defender su diseño de motor |
El enfoque de Ferrari para el inicio de temporada fue llevar una versión básica de su SF-26 a Barcelona y la primera prueba de Bahréin. Tenía dos metas: enfocarse en la unidad de potencia y verificar el concepto aerodinámico básico mientras un paquete aero más maduro, listo para carreras, se desarrollaba en Maranello.
Ese auto A-spec será reemplazado por un modelo B-spec esta semana, con el
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