Puntos clave del testing de F1 2026 en Baréin: Ferrari en apretada batalla con los ‘cuatro grandes’, ¿Hamilton en desventaja?
Viernes 20 de febrero de 2026 19:53, Reino Unido
Craig Slater y Nigel Chiu de Sky Sports evalúan el orden jerárquico de la Fórmula 1 tras el último día de pruebas pretemporada en Baréin.
Con el calendario extendido de pruebas de Fórmula 1 2026 completado, Sky Sports F1 analiza los aprendizajes clave de cara al Gran Premio inaugural de Australia el próximo mes.
Tras un shakedown en Barcelona a fines de enero, los equipos de F1 han tenido dos pruebas oficiales consecutivas de tres días en Baréin para asegurar que sus autos completamente nuevos para 2026 estén listos para la acción en Melbourne del 6 al 8 de marzo.
La introducción de nuevas unidades de potencia y chasis implicó tiempo extra en pista para adaptar la nueva tecnología, pero los 11 días de acción también han dado una idea razonable del panorama competitivo.
Más allá del orden jerárquico, ha habido mucho aprendizaje para pilotos y fanáticos sobre los nuevos autos, con el despliegue de energía de los nuevos motores como un elemento potencial, junto con el comportamiento de las unidades de potencia en largadas de carrera.
Los ‘cuatro grandes’ siguen al mando, ¿pero en qué orden?
Durante mucho tiempo antes de este cambio reglamentario, los equipos fuera de la élite establecida de F1 veían las nuevas reglas como una gran oportunidad para pelear al frente.
Las señales iniciales indican que no lo lograron, con los equipos que ocuparon las cuatro primeras posiciones en cada una de las últimas tres temporadas —Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull— manteniendo una ventaja significativa sobre el resto del pelotón.
Aunque eso pueda decepcionar a quienes esperaban un reinicio total, la noticia emocionante es que los ‘cuatro grandes’ parecen muy parejos.
Han pasado gran parte de las últimas dos semanas señalándose mutuamente como el equipo más rápido, y haría falta ser muy valiente para descartar a cualquiera de ellos de la pelea por el título en esta etapa.
El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, insistió al final del último día de pruebas que Mercedes y Ferrari están “un paso adelante” de su escudería y Red Bull, lo que encaja bien con el consenso en los boxes.
Ferrari marcó el tiempo más rápido en Baréin con Charles Leclerc firmando vueltas espectaculares en la tarde final, pero las simulaciones de carrera largas en pruebas suelen ser el indicador más confiable de rendimiento.
En esa área, los cuatro equipos estuvieron muy igualados, pero persisten sospechas en los boxes sobre cuánto rendimiento se está guardando, con muchos creyendo que Mercedes podría dar un salto en Australia.
Por ahora, configura un primer fin de semana de temporada perfecto, con enorme expectativa para la clasificación en Albert Park.
¿Se han visto afectadas las esperanzas de Hamilton?
Mientras fue una buena semana para Ferrari en general, Lewis Hamilton podría irse de Baréin sintiéndose un poco perjudicado tras interrupciones técnicas en su participación en el evento final.
Ferrari había tenido fiabilidad casi perfecta en Barcelona y la primera prueba de Baréin, pero Hamilton estuvo fuera de pista 90 minutos después de tomar el auto de Leclerc el miércoles por la tarde, y otro problema lo limitó a solo cinco vueltas el jueves por la mañana.
Hamilton completó 79 vueltas el jueves por la tarde, pero terminó la semana con 71 vueltas menos que su compañero. Con el siete veces campeón del mundo tratando de recuperarse de una primera campaña muy decepcionante en Ferrari, esta no fue una preparación ideal.
Lewis Hamilton dice que se siente más conectado con el auto de 2026, habiendo dejado atrás la temporada pasada.
Sumado a que la semana pasada admitió su infelicidad por tener un ingeniero de carreras temporal para las primeras rondas, parece que Leclerc llegará a Australia como el más asentado de la dupla Ferrari.
La única disponibilidad mediática de Hamilton durante la semana fue antes de los problemas técnicos, por lo que no está claro cómo se siente el británico sobre sus preparativos.
Una situación similar ocurrió en Mercedes, donde Kimi Antonelli soportó la mayoría de los problemas técnicos de las dos pruebas de Baréin, dándole potencialmente una ventaja a su compañero George Russell, quien ya tiene una gran ventaja en experiencia.
¿Tiene Ferrari ventaja en las largadas?
Algunos de los momentos más entretenidos de la segunda prueba en Baréin llegaron con un nuevo procedimiento de largada probado al final de las sesiones.
Había preocupaciones en boxes de que el procedimiento de las regulaciones anteriores no diera suficiente tiempo para preparar las nuevas unidades de potencia para despegar eficientemente de la parrilla.
Ferrari supuestamente rechazó un cambio de regla al haber diseñado su unidad de potencia específicamente para este desafío, pero terminó aceptando la prueba de la FIA de agregar cinco segundos extra entre el último auto en la parrilla y el inicio del procedimiento.
Aun con el nuevo sistema, Ferrari mostró una destreza extraordinaria en largadas, con Hamilton lanzándose dos veces desde la línea el jueves en prácticas.
Para la largada de práctica final el viernes por la noche, otros equipos parecieron avanzar, pero los autos rojos valen la pena vigilar en la largada en Melbourne.
Una semana desastrosa para Aston Martin
En el último año o dos, Aston Martin ha sido quizás el equipo más vocal sobre irrumpir en el top cuatro, pero no podrían estar más lejos en este momento.
El dueño del equipo, Lawrence Stroll, ha invertido sumas enormes en el proyecto, construyendo una nueva fábrica y armando un equipo técnico estelar liderado por el legendario diseñador Adrian Newey.
Pocos esperaban que estuvieran listos para pelear victorias y títulos de inmediato, pero su rendimiento hasta ahora ha sido impactantemente malo.
Se izó bandera roja durante el día dos de la prueba de Baréin tras la parada en pista del Aston Martin de Fernando Alonso.
Los problemas, que los limitaron a solo 128 vueltas esta semana —138 menos que los novatos Cadillac—, parecen provenir en gran parte de su unidad de potencia Honda.
Honda fue enormemente exitosa en la generación anterior de F1, impulsando a Max Verstappen a cuatro títulos consecutivos de 2021-2025, pero su primer intento bajo la nueva especificación parece tener serios problemas iniciales.
En un comunicado tras lograr solo seis vueltas el último día, el jefe de pista Mike Krack admitió que hay “una enorme cantidad de trabajo por delante” para superar sus issues.
Lance Stroll insistió en que el equipo “se mantendrá unido”, pero resta ver cómo su compañero Fernando Alonso, buscando un último tiro a la gloria a los 44 años, lidiará con un inicio desmoralizante en 2026.
Pocos discutirían que Newey es el mejor diseñador del deporte, pero incluso su genialidad valdrá poco si Honda no logra que la unidad de potencia funcione, un desafío agravado por ser el único equipo usándola.
¿Quién es el mejor del resto?
Con Aston Martin fuera de esta conversación, los frontrunners iniciales del medio campo parecen ser Alpine y Haas.
Alpine básicamente abandonó su temporada 2025 antes de empezar, por lo que cualquier cosa menos una gran mejora sería decepcionante, pero parecen haber dado pasos impresionantes.
El hecho de ser clientes de motores Mercedes les beneficia, con la unidad de potencia funcionando bien para las Flechas Plateadas y sus tres clientes.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, se pronunció contra los jefes de Fórmula 1 por cerrar una laguna en las nuevas reglas de motores.
Cualquier preocupación de que Alpine, junto con McLaren y Williams, pudiera verse afectada por la disputa de unidades de potencia que dominó la pretemporada se alivió con la reacción calmada de Toto Wolff ante la propuesta de la FIA para un cambio de regla a mitad de temporada.
Pepeando de cerca con Alpine en Baréin estuvo Haas, que parece listo para golpear por encima de su peso bajo el impresionante liderazgo de Ayao Komatsu.
El británico Oliver Bearman fue sexto —detrás de Pierre Gasly de Alpine— el último día de pruebas, y podría tener un auto que le dé oportunidades para probar a Ferrari que puede ser el sucesor de Hamilton.
El joven de 20 años salió de la academia Ferrari y fue prestado a Haas en un acuerdo multianual, pero no oculta su ambición de avanzar a un asiento de carrera con el equipo italiano.
Para más cobertura deportiva de primer nivel, incluyendo actualizaciones de F1 y mucho más, visita Fútbol hoy 365.