Ferrari recibe golpe de realidad por la ‘sorprendente’ brecha con Mercedes en F1 2026
Luca di Montezemolo, ex presidente de Ferrari, afirma que el SF-26 no es un auto capaz de ganar el campeonato de F1 2026 debido al “sorprendente” déficit frente a Mercedes.
Esto llega después de que Lewis Hamilton admitiera en el Gran Premio de China del fin de semana pasado que Ferrari no alcanzará a Mercedes en el corto plazo, dada la “enorme brecha” del W17 en la punta.
Ferrari ‘no es capaz’ del título de F1 2026 pese a podios de Charles Leclerc y Lewis Hamilton
Mercedes se consolidó como el equipo a vencer en las primeras dos rondas de F1 2026, con George Russell ganando en Australia y Kimi Antonelli en China.
Ferrari surgió como el rival más cercano de Mercedes en ambas carreras, con Hamilton y su compañero Charles Leclerc logrando un podio cada uno hasta ahora en la temporada.
A pesar de tomar la punta al inicio de las dos carreras disputadas, Ferrari ha luchado por igualar el ritmo de Mercedes, con Leclerc terminando 15 segundos detrás de Russell en Melbourne.
Hamilton, por su parte, quedó más de 25 segundos atrás de Antonelli al final en Shanghái.
Análisis: Gran Premio de China
Conclusiones del GP de China: miedo al sabbatical de Verstappen, sentimientos mixtos de Hamilton, McLaren Powertrains.
GANADORES Y PERDEDORES del Gran Premio de China 2026
Hablando antes del GP de China, Hamilton reconoció que Mercedes tiene una “enorme” ventaja —estimada en hasta 0.5 segundos por vuelta— sobre Ferrari en condiciones de carrera.
El siete veces campeón del mundo abordó las esperanzas de Ferrari de alcanzar a Mercedes durante la temporada de F1 2026, admitiendo que “no será algo corto”.
Di Montezemolo, quien renunció como presidente y chairman de Ferrari en 2014 tras décadas de servicio a la Scuderia, cree que el equipo no amenazará a Mercedes por el título en 2026.
Le dijo al medio italiano Corriere della Sera: “Lamento decirlo, al menos juzgando por lo visto hasta ahora en la temporada, que tienen un buen auto pero no uno capaz de ganar el Campeonato Mundial.
“Lo que más me duele es que en los últimos 10 años nunca han llegado a la última carrera aún en contención por el título de pilotos.
“En mi época, perdimos 11 campeonatos en el último momento; los recuerdo como golpes en el estómago, pero al menos estábamos ahí luchando por él”.
Preguntado si Ferrari tiene un atisbo de esperanza para 2026, agregó: “La brecha es bastante sorprendente, pero los equipos que persiguen a los líderes pueden mejorar y habrá paradas en boxes largas.
“Quizá no sea tan definitivo como parece”.
Los comentarios de Di Montezemolo llegan después de que se uniera a la histórica rival de Ferrari, McLaren, en un movimiento sorpresa en 2025.
El hombre de 78 años se convirtió en director de McLaren Group Holdings Limited, que controla el negocio de autos de calle McLaren Automotive y tiene una participación minoritaria en el equipo McLaren F1, el pasado junio.
Ferrari planea realizar un día de filmación durante el extenso receso de abril, tras las cancelaciones de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita.
Se cree que Ferrari aún no ha usado ninguno de sus dos días de filmación permitidos en 2026, con el shake-down post-lanzamiento del SF-26 en Fiorano en enero clasificado oficialmente como un evento de demostración.
Por ello, Ferrari está ansiosa por realizar un día de filmación en las próximas semanas para producir más contenido para sus socios comerciales, ya que su oferta actual se limita al material post-lanzamiento de enero.
Ferrari aún evalúa dónde realizar su día de filmación planeado, pese a reportes en Italia que sugieren que será en Monza.
Se especula que Monza es la sede preferida de Ferrari dada las altas demandas del circuito en gestión de energía.
Esto permitiría al equipo optimizar aún más su unidad de potencia 2026 en su intento de cerrar la brecha con Mercedes.
Hamilton identificó el despliegue de Mercedes en las rectas como un factor clave detrás de su ventaja actual, declarando que Ferrari necesita descubrir cómo lo logran.
Preguntado cómo se manifiesta la ventaja de ritmo de Mercedes en pista, dijo: “Parece principalmente en recta, así que creo que por el momento es en todas partes en las rectas.
“Parece más cuando abren el ESM —ahí es cuando dan un gran paso, así que lo que sea que ocurra en esa fase es un área que necesitamos entender.
“Parecen tener un poco más de despliegue, así que menos de-rating al final de las rectas que algunos de nosotros.
“Así que solo tenemos que trabajar en cómo sacar más de nuestro motor”.
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