George Russell gana el Gran Premio de Australia F1 2026: Mercedes logra el 1-2 tras épica batalla con Leclerc

El favorito al título, George Russell, lideró a Kimi Antonelli en un histórico 1-2 de Mercedes en el Gran Premio de Australia, la carrera inaugural de la F1 2026. El arranque volador de Ferrari pareció comprometido por no parar a Charles Leclerc y Lewis Hamilton bajo el Virtual Safety Car; Oscar Piastri no participó en su carrera local tras chocar su McLaren en las vueltas de formación hacia la parrilla.

Domingo 8 de marzo de 2026 10:44, Reino Unido

George Russell ganó el Gran Premio de Australia de apertura de temporada, impulsando su candidatura al campeonato mundial mientras Mercedes superó un emocionante desafío inicial de Ferrari para terminar primero y segundo en Melbourne.

Kimi Antonelli finalizó segundo tras recuperarse de un mal arranque, con el piloto de Ferrari Charles Leclerc en tercer lugar y Lewis Hamilton en cuarto.

El poleman Russell perdió posición ante Leclerc y estuvo bajo presión de Hamilton durante un salvaje inicio de la primera carrera de la nueva era de reglas de la F1, después de que los Ferrari, como se esperaba ampliamente, se catapultaran desde la cuarta y séptima posición en la parrilla.

Leclerc superó a Russell en la Turno Uno —el primero de siete cambios de liderazgo entre ambos en las primeras nueve vueltas, intercambiando posiciones con una regularidad asombrosa mientras las nuevas tácticas de carrera y modos de despliegue de energía de la F1 se desplegaban de manera dramática en vivo.

Leclerc salió de esa fase inicial llena de acción aún liderando por delante de Russell y Hamilton, pero la carrera giró en la vuelta 11 cuando el Red Bull de Isack Hadjar se averió en pista, iniciando un período de Virtual Safety Car.

Mercedes aprovechó la oportunidad para parar ambos autos —incluyendo a Antonelli, quien había caído desde la primera fila por problemas de batería al inicio y ahora corría cuarto— en la vuelta siguiente, pero Ferrari no paró ninguno de los suyos.

Leclerc y Hamilton pararon en la vuelta 25 y 28 respectivamente en condiciones normales de carrera, con Ferrari aparentemente pensando que no habrían podido llegar al final si cambiaban neumáticos cuando lo hizo Mercedes.

Pero a pesar de su ventaja de neumáticos para el resto de la carrera, el ritmo de Mercedes en gomas más viejas fue tal que Russell y Antonelli pudieron mantenerse adelante y, crucialmente, evitar otra parada en boxes para asegurar el 1-2 de Mercedes.

“Lo que Ferrari cedió fue posición en pista y perdieron el control de la carrera”, dijo Martin Brundle de Sky Sports F1.

“Eso fue lo crítico.”

Con Russell venciendo a Antonelli por 2.9 segundos, Leclerc terminó 15 segundos detrás del Silver Arrow líder —aunque apenas por delante de Hamilton, cuyo primer podio con Ferrari quedó tentadoramente fuera de alcance mientras el siete veces campeón alcanzaba a su compañero en las vueltas finales, ofreciendo aliento para una mejor segunda temporada en rojo.

“Buena carrera”, dijo Russell tras su sexta victoria en carrera. “Hoy estuvo más alineado con lo que pensábamos. Tal vez teníamos una o dos décimas de ventaja, pero no las siete décimas de ayer.”

Con Mercedes y Ferrari claramente por delante del resto en ritmo de carrera —como se esperaba tras las pruebas de pretemporada—, McLaren y Red Bull, los autos más rápidos al final de la temporada pasada, tuvieron que conformarse con una distante batalla por el quinto puesto entre el campeón reinante Lando Norris y un Max Verstappen en recuperación.

Resultados del GP de Australia: Top 10

1. George Russell, Mercedes
2. Kimi Antonelli, Mercedes
3. Charles Leclerc, Ferrari
4. Lewis Hamilton, Ferrari
5. Lando Norris, McLaren
6. Max Verstappen, Red Bull
7. Oliver Bearman, Haas
8. Arvid Lindblad, Racing Bulls
9. Gabriel Bortoleto, Audi
10. Pierre Gasly, Alpine

Norris ganó esa batalla, aunque Verstappen podía estar contento con su recuperación desde el 20° lugar tras su choque en clasificación. Ambos pilotos hicieron dos paradas en boxes.

Mientras Hadjar se retiró cuando corría bien en cuarto lugar al inicio, el McLaren de Oscar Piastri ni siquiera tomó la salida al sufrir un golpe en casa camino a la parrilla antes de la carrera.

Todos los cinco pilotos británicos en la parrilla de 2026 terminaron en el top 8 y sumaron puntos.

Oliver Bearman de Haas fue séptimo mientras el debutante de 18 años Arvid Lindblad coronó un fin de semana estelar en F1 con un sólido octavo para Racing Bulls.

El Audi de Gabriel Bortoleto —cuyo compañero Nico Hulkenberg no tomó la salida por problemas técnicos— fue noveno por delante del Alpine de Pierre Gasly en décimo.

Los pilotos de F1 habían dicho durante las pruebas de pretemporada que los nuevos autos y motores del deporte —que cuentan con una división 50-50 entre combustión interna y potencia eléctrica— representaban un desafío mucho más complejo para dominar y que estarían efectivamente ‘aprendiendo en el trabajo’ en las primeras semanas de la temporada.

Las primeras vueltas de la carrera del domingo en Melbourne ciertamente lo confirmaron al frente.

Tras cumplir con su cartel de mejores salidas de la parrilla, Ferrari avanzó a primero con Leclerc y tercero con Hamilton en la primera vuelta, Russell recuperó el liderato ante el primero antes del Turno 11.

Pero Leclerc volvió adelante ni siquiera una vuelta completa después al acertar con su despliegue de energía para repasar al Mercedes por fuera en el rapidísimo Turno Nueve.

El duelo continuó al inicio de la vuelta ocho cuando el Mercedes se metió por dentro en el Turno Tres, solo para que Leclerc repitiera su movimiento seis curvas después con Russell habiendo agotado su boost.

Al inicio de la vuelta nueve, Russell llegó al primer turno con velocidad masiva para meterse por dentro del Ferrari de nuevo, pero se bloqueó y no pudo frenar a tiempo mientras Leclerc se colaba por fuera en la salida para liderar otra vez.

Russell dijo a Sky Sports F1: “Fue una carrera como esperábamos: arranque caótico, difícil igualar la batería —subiendo y bajando con los adelantamientos.

“Las velocidades de cierre son tan grandes con estos nuevos autos, pero fue genial.

“Estaba mirando mis espejos a Hadjar [al inicio] y tenía cubierto a Leclerc, pero vino de la nada.”

Leclerc admitió que también vivía al límite en la fase inicial caótica de la carrera.

“¡Fue una carrera muy complicada! Honestamente, al inicio, ninguno sabía qué esperar con las luchas, la energía. Es aún más tricky con los adelantamientos”, dijo el piloto de Ferrari.

“No sabes cuándo se cortará tu batería en las rectas, así que defendiendo hay diferencias masivas de velocidad.

“Fue todo un desafío pero salí feliz de la batalla en primer lugar. Desafortunadamente, eso no nos ayudó para el resto, pero fue una primera parte divertida. P3 fue lo mejor que pudimos hacer hoy.”

Ferrari defendió su decisión de no parar bajo el VSC provocado por Hadjar —insistiendo en que Mercedes tenía el ritmo y el desgaste de neumáticos para vencerlos de todos modos.

“El ritmo de Mercedes fue mejor que el nuestro”, dijo el jefe de equipo Frederic Vasseur.

“No tengo regrets en la estrategia, ni en el ritmo de hoy. Dimos un paso decente comparado con ayer.”

Hamilton había dicho por radio de equipo que “al menos uno de nosotros debería haber entrado” en ese momento, pero post-carrera, el británico se enfocó más en lo positivo del ritmo de Ferrari en la carrera uno.

“Por supuesto, no somos tan rápidos como Mercedes y tenemos trabajo por hacer, pero estamos en la pelea”, dijo Hamilton.

“Fue una carrera realmente divertida y se sintió bien para mí. Unas vueltas más y habría pasado a Charles, así que tuve gran ritmo. Muchos positivos para llevarnos de hoy.”

Resultados completos del GP de Australia

Para más actualizaciones y análisis de motorsport de alto nivel, sigue Fútbol hoy 365.