Lewis Hamilton regresa con ritmo y alegría en GP Australia 2026: Cuarto lugar y liderazgo en vueltas para Ferrari
Lewis Hamilton terminó cuarto en la carrera inaugural de la temporada. Paul Crock / AFP via Getty Images
Por Luke Smith
MELBOURNE, Australia — Durante tanto tiempo, ver a Lewis Hamilton liderando una carrera era el escenario predeterminado de la Fórmula 1.
Ningún piloto ha liderado más vueltas que Hamilton. Al dejar Mercedes a finales de 2024, su total era de 5.486, más de 300 por encima del también siete veces campeón mundial Michael Schumacher.
Pero en su primera miserable temporada con Ferrari, que el piloto de 41 años llamó un “montaña rusa” y una “pesadilla” debido a los problemas de rendimiento del equipo, Hamilton solo lideró dos vueltas en Grandes Premios: una en Australia y otra en Austria.
Tras apenas una carrera en 2026, Hamilton ya superó esa cifra. Lideró la carrera durante tres vueltas en el Gran Premio de Australia del domingo camino al cuarto lugar, terminando solo 0,6 segundos detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc.
“Fue una carrera realmente, realmente divertida”, le dijo Hamilton a Sky Sports. “Me sentí bien. Con un par de vueltas más, habría atrapado a Charles, así que tuve un gran ritmo. Muchos y muchos aspectos positivos para llevarnos.”
Tal positividad era rara de escuchar de Hamilton durante 2025. Tras el inicial alto de su victoria en la carrera sprint en la segunda ronda en China, solo para ser descalificado del Gran Premio un día después por un problema de legalidad en su auto, Hamilton luchó gran parte del año.
Por primera vez en su carrera en F1, que comenzó en 2007, no logró ningún podio en toda la temporada. Aunque Ferrari carecía de rendimiento con su auto, Hamilton tampoco igualó el ritmo puro o los resultados de Leclerc.
Hamilton no terminó en el podio la temporada pasada. Quinn Rooney / Getty Images
Esta temporada siempre iba a ofrecerle a Hamilton la oportunidad de resetearse. El nuevo estilo de autos —más livianos y ágiles— prometía jugar más a sus fortalezas. Nunca se adaptó a los autos pesados usados de 2022-25, ganando solo dos veces en ese período. En las ocho temporadas anteriores de 2014-21, que cubrieron seis de sus títulos, ganó al menos ocho carreras cada temporada.
Pero Hamilton también sintió un cambio fuera de la pista. El jueves en Melbourne, abrió su corazón en una conferencia de prensa sobre cómo tomó tiempo durante el invierno para redescubrirse, admitiendo que había “perdido de vista por un segundo quién era”.
La promesa de una nueva temporada y nueva oportunidad siempre iba a generar positividad. Para hacerla sostenible, Ferrari tenía que entregarle un auto competitivo a Hamilton. Los primeros signos desde Australia fueron buenos.
No se trató solo de las tres vueltas que Hamilton pasó liderando después de escalar al frente tras las paradas en boxes de Leclerc y George Russell de Mercedes, el eventual ganador de la carrera. Fue la confianza que llevó durante toda la carrera.
Hamilton fue ayudado por un arranque explosivo —el arma no tan secreta de Ferrari contra sus rivales esta temporada—, que lo llevó del séptimo al tercer lugar en la primera vuelta. Podría haber ido aún más alto sin salirse ligeramente en la primera curva, llevando un poco de exceso de velocidad que le costó terreno. Mientras Leclerc y Russell intercambiaban posiciones por la punta en las etapas iniciales, Hamilton acechaba justo detrás, esperando cualquier oportunidad.
El único momento real de frustración visible desde afuera fue cuando Hamilton cuestionó la decisión de Ferrari de no parar bajo el auto de seguridad virtual. El equipo creyó que eso no habría cambiado el resultado final dada la ventaja de ritmo de Mercedes, pero la llamada en el momento fue para asegurar que la vida de los neumáticos no fuera marginal al final de la carrera.
Lewis Hamilton clasificó séptimo en la parrilla. Martin Keep / AFP via Getty Images
Fue un contraste total con su debut en Ferrari 12 meses antes, donde cojeó hasta el décimo lugar tras una carrera frenética y lluviosa. Se vio fuerte durante toda la prueba. Sus intercambios con el ingeniero de carrera Carlo Santi, quien está en el rol por ahora, fueron claros y concisos, con Hamilton diciéndole solo una vez a Santi que “me dejen en paz”.
Ya sonaba más calmado que muchos de los intercambios entre Hamilton y su anterior ingeniero de carrera Riccardo Adami por radio el año pasado. Adami ha sido movido a un rol diferente dentro del equipo esta temporada.
Y el ritmo puro que mostró Hamilton también fue alentador. Perdió su ritmo en la clasificación por un problema de potencia en Q2 que lo dejó solo en séptimo en la parrilla, aunque a solo 0,151 segundos de la vuelta de Leclerc. Terminar pisándole los talones a Leclerc en la meta, algo raro en gran parte de 2025, fue otra gran señal. Como notó Hamilton, con unas vueltas más, bien podría haber superado a su compañero.
La miseria del año pasado parecía haber erosionado el disfrute de Hamilton por el deporte. Al final de la temporada en Abu Dhabi, donde falló en clasificar dentro del top 10 por cuarta carrera consecutiva, necesitaba un descanso. Ahora, es uno de los pocos pilotos que realmente elogia la nueva generación de autos, que ha enfrentado críticas generalizadas de sus pares.
“Personalmente me encantó”, le dijo Hamilton a los reporteros después de la carrera. “Pensé que la carrera fue realmente divertida. El auto fue realmente, realmente divertido de manejar.”
La alegría de Hamilton pareció fluir de nuevo en Australia. Incluso tras una victoria tan dominante de Mercedes, sintió potencial en el auto de Ferrari, creyendo que su principal déficit era el rendimiento del motor. “Tenemos trabajo por hacer”, le dijo a Sky. “Pero estamos en la pelea.”
Fred Vasseur, jefe de equipo de Ferrari cuya relación con Hamilton se remonta a más de 20 años, siempre fue cuidadoso de no emitir juicios demasiado fuertes durante las luchas del británico la temporada pasada. Incluso tras esta buena actuación, Vasseur se mantuvo calmado cuando un reportero le preguntó si Hamilton había vuelto.
“Estoy muy contento con el rendimiento de Lewis durante el fin de semana”, dijo Vasseur. “Pero creo que tenemos que dejar de decir que un fin de semana está aquí, otro no está. Es un deporte donde a veces haces una buena sesión, a veces no.”
El objetivo para Hamilton es mantener este nivel de confianza y rendimiento rumbo a China este fin de semana.
Australia ya pareció una actuación más completa y exhaustiva de Hamilton comparada con la gran mayoría del año pasado. La velocidad estaba ahí y la brecha con Leclerc se redujo. Con Ferrari aparentemente como el segundo equipo más rápido detrás de Mercedes por ahora, la perspectiva de que Hamilton termine su sequía anómala de podios es prometedora.
Pero sobre todo, Australia mostró destellos de la alegría que impulsó a Hamilton durante gran parte de su éxito en F1 en el pasado. Subir un puesto más en el orden para pisar el podio pronto sería un gran momento en su historia con Ferrari. Para seguir toda la emoción de la Fórmula 1 y más, visita Fútbol hoy 365.