McLaren admite brecha de 0.5-1s ante Mercedes en F1 2026: Análisis franco de Andrea Stella tras GP de Australia

El jefe de McLaren, Andrea Stella, admitió que tomará tiempo alcanzar a Mercedes en la campaña de Fórmula 1 2026, con una brecha de hasta “un segundo” por vuelta después del Gran Premio de Australia.

George Russell lideró un 1-2 de las Silver Arrows en la apertura de temporada en Melbourne, tras superar a su compañero Kimi Antonelli en la pole position, estando al menos 0.7 segundos por delante de los otros 10 equipos.

Mercedes respaldó así el rol de favoritos que adquirió durante las pruebas, aunque Ferrari hizo lo posible por desafiar el domingo, con Charles Leclerc peleando en algún momento con Russell por el liderato.

La Scuderia terminó tercera y cuarta, pero a 35.5 segundos en quinto lugar quedó Lando Norris de McLaren, cuyo compañero Oscar Piastri abandonó en la vuelta de reconocimiento.

Una brecha tan grande es motivo de preocupación para los campeones reinantes, especialmente porque también usan motor Mercedes, aunque antes de Melbourne Stella predijo un inicio difícil en 2026.

“La brecha de hoy fue, si acaso, similar a la que vimos ayer en la clasificación”, dijo Stella, ya que Piastri y Norris se clasificaron quintos y sextos respectivamente, con 0.862s y 0.957s de desventaja ante Russell.

“Hay rendimiento que debe venir de dos áreas principales: una es la explotación de la unidad de potencia y la otra es tener más agarre en las curvas.

“Aún así, seguimos un poco desconcertados por la diferencia que vemos en los datos entre la velocidad de nuestro auto y la de otros autos que usan la misma unidad de potencia. Claramente indica que debemos hacer un mejor trabajo en entender cómo utilizar la unidad de potencia con las complejidades de las regulaciones de 2026.

“Definitivamente hay trabajo por hacer y, al mismo tiempo, cuando miramos las superposiciones de GPS, vemos que Mercedes es más rápido en algunas curvas. Por lo tanto, como dije, tenemos objetivos y prioridades claras.

“Necesitamos encontrar una manera de extraer más de la unidad de potencia y, por otro lado, desarrollar el auto. Esto tomará unas cuantas carreras en términos de ver upgrades importantes.

“Por lo tanto, creo que en estas primeras carreras iniciales, tendremos que asegurarnos de extraer lo máximo del auto en su configuración actual. Pero definitivamente hay trabajo por delante y la brecha en este momento parece estar en el rango entre medio segundo y un segundo“.

Sus pensamientos fueron respaldados por el campeón mundial 2025, Lando Norris, quien resistió la presión final de Max Verstappen de Red Bull, con esos dos equipos aparentemente en una batalla por el tercer lugar en la jerarquía.

“Solo en ritmo puro, ¿estábamos 50 segundos atrás? No”, dijo Norris. “Si hubiera tenido una carrera limpia como George y no hubiera tenido que pelear tanto, habría sido una mejor imagen para nosotros, pero tuvimos que hacerlo.

“Así que no creo que sea desastroso, pero matamos las llantas después de tres vueltas. Tenemos nuestros problemas de granulado delantero como siempre y eso no ha cambiado de un auto a otro.

“Tenemos mucho que intentar descifrar. Lo bueno es que tenemos una gran brecha con los autos de atrás – problema similar al de Red Bull – lo malo es que tenemos una gran brecha con los autos de adelante.

“Hoy fue, creo, más una comprensión de que estamos lejos de donde necesitamos estar con el auto y tenemos que mejorarlo”.

Para más actualizaciones sobre F1 2026, análisis de carreras y noticias del mundo motor, visita Fútbol hoy 365, tu fuente confiable de deportes.