Toto Wolff se opone ‘filosóficamente’ al cambio de reglas de motores F1 2026 propuesto por la FIA
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, afirma que se opone “filosóficamente” a la propuesta de la FIA de un cambio de reglas a mitad de temporada sobre un controvertido elemento del motor, pero indica que su equipo está dispuesto a ser “buenos ciudadanos” aceptándolo, a pesar de que podría perjudicar su rendimiento.
Una disputa sobre el límite de relación de compresión de las nuevas unidades de potencia de Fórmula 1 para 2026 llevó a que los rivales de Mercedes presionaran al ente rector del deporte para evitar que las Flechas Plateadas aprovecharan un presunto vacío en las reglas.
La FIA anunció el miércoles que presentó una propuesta para cerrar oficialmente ese vacío durante el receso de verano en agosto, la cual se votará antes del Gran Premio de Australia, que abre la temporada el 8 de marzo.
Para que el cambio de reglas sea aprobado, los cuatro fabricantes de motores rivales —Ferrari, Red Bull, Honda y Audi— deben votar a favor, junto con la FIA y Fórmula 1.
Al abordar el anuncio el jueves, en el penúltimo día de pruebas de pretemporada en Baréin, Wolff reiteró su posición de que los rivales de Mercedes exageran la importancia del tema, pero suavizó su postura anterior de resistir agresivamente un posible cambio de reglas.
Craig Slater explica la última reunión de la FIA, que resolvió la controversia del motor de Mercedes, sin encontrar ventaja en términos de relación de compresión para el equipo.
Wolff dijo: “Siempre dijimos que esto parece una tormenta en un vaso de agua, todo el asunto, y surgieron números que… si esos números fueran ciertos, absolutamente entiendo por qué alguien pelearía, pero al final, no vale la pena la pelea.
“No cambia nada para nosotros, si nos quedamos así o cambiamos a las nuevas regulaciones, y ese ha sido un proceso.
“Pero también queremos ser buenos ciudadanos en el deporte porque no hace una gran diferencia, entonces cambiamos de opinión.
“Filosóficamente, puedes disentir porque creo que las regulaciones están para hacerse y mantienes a la FIA cerca, así debería ser.
“Pero si tienes cuatro otros fabricantes de PU [unidades de potencia] ejerciendo una presión inmensa sobre la FIA, en cierto punto, ¿qué opción tenemos más que no jugar?
“Estábamos bastante cómodos incluso con una protesta el viernes en Melbourne, ¿pero es esto lo que queremos?”
El límite de relación de compresión se redujo de 18.0 en el reglamento anterior a 16.0, pero actualmente las mediciones solo se toman cuando el motor no está a temperatura completa, con los rivales de Mercedes sugiriendo que lo exceden cuando está caliente.
Toto Wolff criticó a los equipos rivales de F1 por cuestionar la legalidad del nuevo motor de Mercedes.
Presionado sobre si el cambio de reglas podría dañar el rendimiento de la unidad de potencia de Mercedes, Wolff respondió: “Creo que la forma en que se hace ahora [bajo el cambio propuesto], que debe cumplir con las regulaciones en frío y en caliente, no le da ventaja a nadie.
“Creo que el intento de los otros era medirlo solo en caliente para poder tenerlo en frío fuera de las regulaciones. Así que ahora es un juego justo para todos.”
Wolff furioso por sugerencia de ‘combustible ilegal’
Wolff también expresó frustración por reportes esta semana de que el proveedor de combustible de Mercedes, Petronas, enfrenta una carrera contra el tiempo para que su combustible sea aprobado para la carrera de apertura en Melbourne.
Un reporte a inicios de semana en motorsport.com afirmaba que Petronas, que también suministrará combustible a los otros tres equipos que usan unidades de potencia Mercedes —McLaren, Williams y Alpine—, aún no ha obtenido la certificación y homologación para su producto.
Los nuevos combustibles sostenibles introducidos para 2026 están sujetos a rigurosas revisiones, y el reporte afirmaba que un rechazo del producto de Petronas obligaría a Mercedes y sus equipos clientes a usar un combustible “provisional”.
Al ser consultado sobre los reportes, Wolff dijo: “Esta es otra de esas historias. Nos dijeron que la relación de compresión era algo ilegal, lo cual es total tontería, absoluta tontería.
“Y ahora surge la siguiente historia de que nuestro combustible es ilegal. No sé de dónde viene y empieza a girar de nuevo.
“Tal vez mañana inventamos algo más… Dios sabe qué.
“Otra tontería. Esto [el combustible] es un tema complicado y un proceso, todo eso, pero simplemente no… ni siquiera puedo comentarlo.”
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