Ferrari resiste protestas de rivales por su ventaja en la salida de la F1 2026: Vasseur no cede
Ferrari ha iniciado la temporada de F1 de manera sólida, mostrando un alerón trasero activo radical y un turbo más pequeño en el nuevo SF-26.
La apuesta de Ferrari de usar un turbo más pequeño en su nuevo SF-26 para retrasar el lag en la salida ha funcionado a su favor bajo las nuevas regulaciones.
Pero con el resto del paddock luchando por despegar de la línea de salida en un tiempo decente, han surgido llamadas crecientes para otro cambio en las reglas.
El principal de Ferrari, Frederic Vasseur, dice que no cederá. Lo que una vez pareció una decisión de ingeniería riesgosa se ha convertido rápidamente en una de las ventajas definitorias de la temporada 2026. El concepto de unidad de potencia de Ferrari, construido alrededor de una mayor capacidad de respuesta en lugar de una implementación máxima total, ha permitido que sus pilotos claven consistentemente los arranques de carrera mientras los rivales batallan con dudas y poca tracción.
Las nuevas regulaciones híbridas y el problema en la salida
El problema surge de las nuevas regulaciones híbridas, donde la implementación de energía y la gestión del turbo juegan un rol mucho mayor que antes. Varios equipos se han visto atrapados, incapaces de generar suficiente potencia utilizable en los segundos críticos antes de que se apaguen las luces. El resultado ha sido lanzamientos lentos y posiciones perdidas antes de la Curva Uno.
Esto ha provocado frustración en toda la parrilla, notablemente de George Russell, quien ha sido vocal sobre la necesidad de más ajustes en el procedimiento de salida. Desde su perspectiva, el sistema actual crea inconsistencias y socava la competencia justa, especialmente para equipos que interpretaron las regulaciones de manera diferente.
La postura firme de Vasseur y Ferrari
Sin embargo, Ferrari ve las cosas de manera muy diferente. Vasseur ha dejado claro que las regulaciones eran conocidas con antelación y que los equipos tuvieron tiempo suficiente para prepararse. Ferrari eligió una dirección, se comprometió temprano y ahora está cosechando los beneficios.
Para ellos, cambiar las reglas a mitad de camino castigaría la buena ingeniería y premiaría a quienes se equivocaron. La FIA ya introdujo ajustes a la secuencia de salida en un intento por suavizar los problemas, pero cambios adicionales requieren acuerdo entre los equipos.
La resistencia de Ferrari ha detenido efectivamente cualquier enmienda adicional, para frustración de sus rivales. Y Vasseur no está interesado en suavizar su postura. En respuesta a la creciente crítica, particularmente de Russell, el jefe de Ferrari dio un recordatorio firme de que la Fórmula 1 es tanto sobre previsión como sobre velocidad.
Los equipos recibieron el mismo libro de reglas, y Ferrari simplemente lo leyó mejor. Ahora que su apuesta ha dado frutos, el resto de la parrilla quiere un reinicio. Ferrari, sin embargo, se mantiene en su posición, y Vasseur dejó claro que tiene poca simpatía por quienes van a la zaga.
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