Hadjar brilla en Red Bull: Tsunoda cuestiona la brecha de 2026 en F1
(GMM) Isack Hadjar (fotografiado con Max Verstappen) ya muestra señales de convertirse en el primer compañero en años capaz de apoyar consistentemente a Max Verstappen en Red Bull.
Tras las dificultades de pilotos como Sergio Pérez y Yuki Tsunoda en temporadas recientes, Red Bull parece haber encontrado por fin una presencia más competitiva en el segundo auto.
El impacto inmediato de Hadjar en el equipo
“Es un desafío muy duro, pero al mismo tiempo me siento como en casa”, declaró Hadjar a RTBF en Suzuka.
“Max es muy rápido, impresionante, rinde bien en cada vuelta, pero estoy tratando de seguirle el paso. Me adapté al equipo muy rápido – de hecho, no sentí que había cambiado de equipo”.
El jefe del equipo, Laurent Mekies, elogió el impacto inmediato del piloto francés, especialmente su destacada actuación en la clasificación en Australia.
“Tuvo un fin de semana casi perfecto”, dijo Mekies. “Créeme, había suficiente presión sobre él para que este logro fuera difícil, pero simplemente lo entregó, colocando el auto en tercera posición”.
El propio Verstappen admite que el equipo ha carecido por mucho tiempo de ese nivel de apoyo.
“Cuando tuve mis problemas en clasificación, el hecho de que él (Hadjar) estuviera en la cima de los tiempos es exactamente lo que necesitamos como equipo”, afirmó. “Espero que podamos continuar así”.
El verdadero problema: el auto de 2026
Sin embargo, ambos pilotos coinciden en que el mayor problema es el auto en sí, con Red Bull luchando por ritmo puro en 2026.
“En términos de rendimiento, no es muy diferente de lo que experimenté en Racing Bulls”, dijo Hadjar con una risa. “El auto no es necesariamente difícil de manejar, pero simplemente somos demasiado lentos”.
Agregó que el próximo receso de abril podría ser crucial.
“No está tan mal tener un receso en abril, podemos concentrarnos en mejorar el auto. Podría beneficiarnos más que a los otros equipos”.
La visión de Tsunoda sobre las regulaciones de 2026
Por su parte, Tsunoda – ahora reserva de Red Bull – sugirió que las nuevas regulaciones de 2026 podrían haber comprimido naturalmente la brecha entre compañeros de equipo.
“Sentí que sería difícil crear una brecha significativa entre mí y mi compañero”, dijo después de probar el auto en el simulador.
“La energía juega un rol muy grande en la F1 de este año – incluso si eres lento en las curvas, es más importante recuperar ese retraso en las rectas”.
“Es un auto diferente a los que tuvimos hasta 2025. Siento que estamos en una categoría distinta a la de antes”.
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